Want geef toe, niets leuker dan in je auto stappen en de binnenbaantjes nemen naar je bestemming als je wat tijd teveel hebt. Als je honderd wagens per jaar test, dan zoek je al eens wat wegen die niet straight forward gaan om de wagens te testen. Niet altijd zijn het bekende wegen en de bestemmingen die we kiezen zijn ook niet altijd dezelfde. En daarom missen we eigenlijk een kronkelfunctie op het navigatiesysteem.

Details zijn summier, maar op Reddit verscheen deze foto via gebruiker s1lentway met bijhorende tekst:
We denken dat dit iemand is die net zijn wagen heeft gekregen. Ze waren nog geen minuutje aan het rijden of de controle werd verloren en de Model S crashte tegen het Tesla-bord vlak naast vitrine. Niet de manier om je rij-avontuur te starten met een wagen waar je maanden op hebt gewacht.'

Alvast een pijnlijk zicht...

een 210 pk sterke diesel

Ford breekt een nieuw segment op door met een dieselversie te komen, een markt waar ze met hun hot hatches nog niet actief waren. Maar waarom kiezen ze voor de 185 pk sterke 2.0 TDCi, als ze net een Ford Edge met 2.0 TDCi en 210 pk hebben voorgesteld? Moeten we nog een verrassing verwachten? Met die laatste versie zou de Golf GTD als concurrent meteen van tafel worden geveegd.

Rookie-modus

Op het net zijn een hele hoop autootjes in papier te vinden die amper te herkennen zijn als auto. De meeste zijn dan ook niet meer dan wat kubusjes die op elkaar gevouwen zijn en waar je liefst nog zelf de wielen bij bedenkt.

In het oog springen deze Jaguar XJ6 of deze Lamborghini Gallardo.

Cardoen maakt zich sterk dat ze, als ze zich als 'merk' profileren, met die verkoop op een 17e plaats komen in de lijst van bestverkopende automerken in België. Want 37,5 auto's per dag, dat zijn er 13.700 in totaal. Die verkoop was goed voor een omzet van 150 miljoen euro. Dat het zo goed gaat met Cardoen ligt gek genoeg aan de krimpende autosector. Cardoen kan grote overstocks in de Europese Unie aankopen aan voordelige prijzen.

Maandag zal de Antwerpse gemeenteraad de aankoop van twee anonieme moto's goedkeuren. Met het project wil de Antwerpse politie een probleem aanpakken dat steeds vaker de kop opsteekt, namelijk de asociale ongeduldige, onverdraagzame of zelfs agressieve bestuurders die zich in het verkeer begeven. Het projectteam kreeg dan ook de toepasselijke naam "Egoïsme" mee, hoe het team zal worden ingevuld, wordt de komende maanden duidelijk. De kostprijs komt in totaal op 20.000 euro, voor beide motoren samen. Het gaat om twee motoren van het type BMW F800 GS.

Een normaal individu koopt met 100.000 euro gewoonweg een nieuwe wagen. Een echte autofan zou dat gekregen budget echter investeren in zijn eigen wagen. Wat zou jij doen mocht je - belastingvrij - 100.000 tegen je wagen aansmijten?

Misschien plaats je wel enkele gigantische turbo's op je Golf GTI, of maak je een cabrio van je Opel Corsa. Wat denk je van een dikke bodykit op je Mercedes C-klasse? Of kies je toch voor een sleeper met Brabusmotor, de mogelijkheden zijn eindeloos. Laat ons jullie grootste dromen horen!

Natuurlijk kan je kiezen voor de eenvoudige Cadillac, of de enorme witte Chevrolet en een enkeling kiest nog voor paard-en-kar, al is dat eerder uitzondering. Met e crematies zijn gigantische lijkwagens trouwens overbodig aan het worden. We graafden zelf even het internet af en dat zoeken leverde ons dit lijstje op.

September en oktober zijn al ongevalgevoelige maanden, en oktober blijkt doorheen de jaren ook als filemaand bekend te staan. Het einde van de zomervakantie zit daar voor iets tussen maar ook dat het steeds vroeger donker wordt speelt daar een rol bij. In september hadden we enigszins geluk dat het weer zo goed zat, in oktober deed de regen zijn intrede en stonden we met zijn allen aan te schuiven omdat velen niet meer leken te weten hoe ze moeten rijden op nat wegdek.

Ieder z'n hobby natuurlijk, maar de hobby van deze man krijgt een kostelijk staartje. Hij nam al rijdend foto's met flits van voorbijrijdende voertuigen. De zaak kwam aan het licht toen de man in november 2011 een agent in burger op de gevoelige plaat vastlegde. De agent liet zich terug inhalen en bleef een tijdje achter de man rijden, tot hij zag hoe die tewerk ging. Daarop maakte hij zich kenbaar en liet hij de man stoppen. ‘Ik haalde via de linkerrijstrook een auto in die op de middenstrook reed’, verklaarde de agent vrijdag aan politierechter Peter D‘Hondt.