In de jaren 70 en 80 was het bon ton om retro te gaan naar de wagens uit de jaren 50. Heel wat koetswerkbouwers gooiden zich op het construeren van oude carrosserieën op moderne basissen. Iedereen leek wel Morgan te willen nadoen. Zo was er ook een Brits bedrijf dat zich bezig hield met het bouwen van kit cars en oudere voertuigen op bestaande chassis. Panther Westwinds was het verhaal van één man die graag knutselde aan auto's en zoals veel andere Britten in die periode zijn eigen kit car merk uit de grond stampte.

1991 was een straf jaar. Dat jaar werd Boris Jeltsin president van Rusland en viel de hele Sovjet-Unie uit elkaar. Rodney King werd dan weer in elkaar geslagen door de Amerikaanse politie, met heuse rellen tot gevolg. De BEL 20 zag het levenslicht, Freddy Mercury verliet ons en de laatste Trabant rolde in het Duitse Zwickau van de band. Op automobiel vlak waren er ook wat kleppers, want de C-segment koningen kregen een nieuwe generatie, terwijl er in Frankrijk een supercarmerk uit de doden herrees.

Tucker Torpedo

Toen de wereld op apegapen lag na WOII was er Preston Tucker, een ondernemer die wilde innoveren. Een nokkenasloze motor was de bedoeling voor de aandrijving van deze gestroomlijnde sedan. Uiteindelijk deed hij het met een 5.5 liter V8 met 166 pk, afkomstig uit een helikopter. Er werden slechts 50 exemplaren van dit model gebouwd, waarna het merk naar de geschiedenisboeken verdween.

Lees eerste even onze vergeten auto special over de M8 Prototype. Er heerst best wel wat mysterie rond dit M8 Prototype uit 1990. Vooral dan rond de dikke V12 onder de kap. Is dit nu de V12 die 3 jaar later in de McLaren F1 zou terechtkomen of niet? Jalopnik zocht het uit en om u heel wat motorcodes te besparen kunnen we kort zijn: neen.

Met het veranderende klimaat rond de oldtimers kan het interessant zijn om de auto's uit 1993 nog even links te laten liggen, wil je niet de volle pot betalen als je langs de belastingen moet. We keken even naar de wagens die dit jaar 30 worden en daardoor dus zeker onder het oldtimerregime vallen. Misschien niet allemaal even oldtimerwaardig, maar de ene zijn portefeuille is de andere niet.

Fiat gebruikte de Typo-benaming om een aantal modelreeksen aan te duiden in de jaren '30 en volgende, uiteraard want 'Tipo' is enkel maar Italiaans voor 'type'. Tot zover de logische uitleg. In 1988 werd echter beroep gedaan op de Tipo-benaming om een nieuwe kleine gezinswagen op de markt te benoemen.

De Coupé en Barchetta lagen dan wel een heel stuk uit elkaar qua design, hun ontwikkeling liep nochtans gelijk op. Er was zelfs een moment waarop de Barchetta als een open versie van de Coupé werd voorgesteld door de ontwerpers, onder de naam 'Diavola'.

In 1990 al kregen de designers van het Fiat Centro Stile de opdracht om een roadster te ontwikkelen op het platform van het Tipo B-model, later gelanceerd als de Punto.

In het Canadese Oakville, net boven de grens met de Verenigde Staten, ligt deze spookachtige of sprookjesachtige (schrappen wat niet past) BMW garage van Citation Motors.

In de jaren 80 keken we allemaal naar Maimi Vice en was je de man als je een mobiele telefoon van Motorola had met de afmetingen van een baksteen. Exotische wagens waren daarbij de kers op de taart waardoor Spiess, een bedrijf uit Duitsland, een graantje wou meepikken van de markt. Hun creatie luisterde naar de naam TC 522 en verscheen voor het eerst in 1992.

Appel wàt? hoor ik je nu denken. Apal is - of beter: was - een Belgisch automerk dat in de jaren '60 sier maakte met modellen die op Volkswagens gebaseerd waren en looks kregen die neigden naar de oer-Porsches. De naam van het merk komt van de beginletters van "Application polyester armé Liège", gewapend polyester dus. En daarmee hebben we ineens ook het meest gebruikte materiaal op de carrosserie genoemd. Apal bouwt coupé's en cabriolets, en kent zijn hoogdagen in de jaren '70 na de lancering van de Coupé en Horizon.