Er bestond geen twijfel dat de designtaal van Jaguar ook goed zou passen op een concurrent van de BMW 3 Reeks, Audi A4 en Mercedes C-Klasse. De XE is er dan ook ééntje die er staat. Een strakgelijnde snoet met de typerende grille, knappe zijlijn en een stevige achterkant met de XE-S badge.

Een waardig alternatief voor de BMW 3 Reeks, Audi A4 en Mercedes C-Klasse, dat moet de XE worden. De Britten trekken dan ook geen marginaal budget uit voor de reclamecampagne. Iedereen zal en moet de XE gezien hebben. Op Twitter gooit het nog een laatste teaserfoto online. Zodat we niet zouden vergeten dat de nieuwe kat vanavond haar debuut krijgt.

Zelf geïnteresseerd? Dan kan je vanavond live de onthulling hier mee volgen of gewoonweg alle informatie lezen op Autofans na de onthulling.

Alfa Romeo is bezig aan een nieuw vlaggenschip, een spirituele opvolger van de 159 onder de naam Giulia. Thorsten Krisch, een Duitse ontwerper, kan niet wachten op de Italianen en maakt alvast zijn eigen visie op de wagen. In GTA-trim nota bene, waardoor dit de Italiaanse concurrent kan zijn van de BMW M3. En wees eerlijk, het geheel ziet er hemels uit.

Jaguar kon er niet meer rond, hun huidig infotainmentsysteem moest plaats ruimen als ze potten willen breken met de XE. Daarom komt het Britse merk met het gloednieuw InControl-systeem. Gebouwd vanaf nul en met een 8-inch aanraakscherm als interface die in het midden van het dashboard hangt. Daarnaast krijgt het systeem ongeveer alle moderne trucjes die je ook bij andere merken terugvindt.

De komende jaren is het merendeel van de BMW line-up nog vrijgesteld van voorwielaandrijvers. De eerste die gebruik maakt van het 35up-platform is de nieuwe 7 Reeks die normaliter volgend jaar het daglicht zal zien. Daarna zal binnen een jaar of twee de volgende generatie 5 Reeks ten tonele verschijnen met al zijn derivaten.

Gisteren gaven we nog mee dat de body van de nieuwe Jaguar XE voor 75 procent uit aluminium zal bestaan. Daarmee hebben ze, samen met nog enkele andere technologiën, een wereldpremière vast.

Het wordt een bom technologie, als we Jaguar mogen geloven. En wat ze zeggen is dermate indrukwekkend dat we ze wel eens gelijk kunnen geven. Zo zal de body structuur voor 75 procent bestaan uit aluminium. Dat zorgt voor een lichtere wagen waardoor hij minder zal verbruiken, maar het aluminium zorgt ook voor een betere stijfheid en wegligging.

RC 5754

Het aluminium in kwestie bestaat voornamelijk uit gerecycleerde materialen. Met het aluminium, dat RC 5754 heet, heeft Jaguar ook meteen een wereldpremière beet.

Toegegeven, het is de Duitse configurator (klik hierzo) en het is de lancering van de Passat, maar tijdens het samenstellen heb je keuze uit maar vijf kleurtjes. Nu ja, kleurtjes. Eerder drie tinten grijs, zwart en een blauw kleurtje. De Passat is nooit een kleurenwonder geweest, maar dit laat echt wel weinig frivoliteit uitschijnen van de Duitsers.

In 1973, een jaartje voor de legendarische Volkswagen Golf, lanceerden ze in Wolfsburg de Volkswagen Passat. Een antwoord op de vraag naar een middenklasseberline en een opvolger voor de weinig succesvolle K70 - die eigenlijk uit het NSU-tijdperk stamde - en de Type 3 berline.

Oké, het blijft natuurlijk een Passat, dus je moet niet al te snel sidevents en middenmotoren verwachten. Toch ziet de nieuwe generatie er gelikt uit. Zeker in R-trim staat hij een pak stoerder op de baan. Zo zien we een sportiever front en steken er achteraan twee knap gemonteerde einddempers zoals je ze kan terugvinden op een Audi A8.