In de eerste plaats grijpt de Duitse tuner in onder de motorkap. De 420i, 430i, 430d en M440i krijgen een pk-update. Dat loopt van 224 pk voor de 420i (standaard 184 pk) tot 420 pk voor de M440i (standaard 374 pk). Tegelijk heeft AC Schnitzer een aangepaste uitlaatlijn klaar voor het auditieve gedeelte van de zaak.

Lexus zit met een identiteitscrisis. Want het Japanse merk dat jarenlang hybridewagens naar voren schoof als ecologisch alternatief voor de gevestigde waarden, wordt nu ingehaald door een rist plug-ins van die gevestigde waarden. Of anders gezegd: tegen dat de leasingrijder in zijn portefeuille voelt dat een lage CO2-uitstoot interessant is, is de klassieke hybride plots niet interessant genoeg meer. De komst van enkele elektrische maar ook plug-inmodellen moet Lexus terug op de kaart gaan zetten.

Van de 812 GTS N-Largo wil Novitec maar 18 stuks bouwen. Zij krijgen allemaal koetswerkaanpassingen in koolstofvezel die de totale breedte op 2,11 meter brengen en zorgeloos een parkeergarage inrijden dus volstrekt onmogelijk maken. Novitec geeft wel mee dat alle aanpassingen geoptimaliseerd werden in een windtunnel.

Cabrio of coupé? Bij McLaren maakt het eigenlijk niet zo veel uit. De koolstofvezel kuip die het merk gebruikt in haar modellen is namelijk zo sterk dat het een dak niet nodig is voor de koetswerkstijfheid. Zo dus kan het Britse merk ook van haar meest sportieve creaties zonder gêne cabrioversies lanceren. De 765LT Coupe krijgt voortaan gezelschap van de 765LT Spider. Meteen ook de krachtigste cabrio die McLaren ooit geproduceerd heeft.

Het is een publiek geheim dat we bij Autofans halsreikend uitkijken naar de nieuwe generatie SL. Niet in het minst omdat Mercedes na enkele jaren van brave evoluties voor de zevende generatie resoluut kiest voor revolutie. Zo zal de nieuwe SL onder het Mercedes-AMG submerk vallen én is de roadster voor het eerst sinds 1989 terug een 2+2. Al is die achterbank in de nieuwe generatie even nuttig als de achterbank van pakweg een Porsche 911 Cabrio. Waarmee we vooral bedoelen dat ze ideaal is om wat extra bagage te vervoeren.

Zowat alle exclusieve merken die we momenteel op onze aardbol hebben kennen hun oorsprong in de wereld van coachbuilding. Want vroeger was het doodnormaal dat je als gegoede klant bij pakweg Rolls of Bentley aan kon kloppen om een auto volledig op maat te laten maken. Doorheen de jaren is die kunst wat verdwenen in het voordeel van een vaste line-up met vaste carrosserietypes. Rolls-Royce heeft echter besloten om de edele kunst van het coachbuilden terug in het leven te roepen. Wil je voortaan een Rolls met eigen carrosserie? Dan kan dat. Deze Boat Tail moet dat statement onderstrepen.

Na M3 Berline en M3 Coupe volgt... M4 Cabrio! Al draagt die tegenwoordig net zoals zijn broertjes een naam die je niet meer op de kofferklep krijgt. De nieuwe generatie M4 Cabrio gaat namelijk voluit door het leven als M4 Competition Cabrio M xDrive. Wat de vijf belangrijkste zaken zijn die je moet weten over deze dakloze M4? Step right up!

In 2011 stelde Porsche de Boxster E voor aan het publiek. Een concept car die veelbelovend oogde maar waarna het erg stil bleef rond een mogelijke elektrische instap-Porsche. Tot nu, want een insider van Porsche vertelde aan Car and Driver dat de Duitsers hard hun best doen om het Boxster EV-project nu te doen slagen. De grootste hindernis is het extra gewicht van onder meer de batterijen, waardoor het moeilijk is om het rijgedrag even fluks te houden als bij een reguliere 718 Boxster en Cayman.

Vraag je ons wat de beste generatie MX-5 is die ooit het daglicht heeft gezien, dan zeggen we zonder nadenken de huidige ND-generatie. De slechtste? Wel, daarop een antwoord formuleren is een stuk moeilijker. Want de eerste twee generaties worden misschien wel overdreven opgehemeld, waardoor generatie drie steeds slachtoffer van dienst is.

MG stelde onlangs de Cyberster voor. Het automerk dat een aantal jaren geleden reïncarneerde met de MG ZS EV, een kleine SUV met elektrische aandrijving, maakt sinds kort ook een elektrische break voor onze markt. Dat staat nog altijd ver af van de roadsters die het merk in de vorige eeuw maakte onder Britse vlag.