“Wacht, wordt de Porsche 911 nu weer vernieuwd,” horen we je al denken? Wel, ja en nee.

Belooft een automerk om een betaalbare coupé te lanceren, dan juichen wij dat alleen maar toe. Kijk maar naar de Honda Prelude: wanneer die in 2023 in conceptvorm getoond werd, juichten we. Wanneer ze in 2024 details over diens techniek verklapten, juichten we nog eens.

Weinig momenten waarop meer geld gespendeerd wordt dan tijdens de exclusieve autoveilingen van de Zoute Grand Prix. Zelfs Formule 1-piloten kiezen de mondaine badplaats uit om hun meest tot de verbeelding sprekende wagens voor flink wat geld te verkopen.

Een kleine twee jaar geleden waren we eens grondig boos op Audi. Toen rolde het allerlaatste exemplaar van de TT namelijk van de band na de volle 25 jaar en drie generaties. Al dat erfgoed was echter niet genoeg om de sportwagen te redden want een opvolger kwam er niet… ’t Is te zeggen: nog niet want op het wereldwijde web is nu een wel héél interessante afbeelding opgedoken.

Wanneer Rimac zijn Nevera R onthulde, had die R evengoed kunnen staan voor 'Record'. Zo verbeterd die in één klap alle 23 snelheidsrecords die zijn reguliere broertje, de Rimac Nevera-zonder-R, op zijn naam had staan en gooide hij er ook nog de snelste tijd van 0 naar 400 km/u en terug naar 0 bij.

Ben je een beetje bekend met de autosector, dan weet je dat de gemiddelde levensduur van een modelgeneratie zo’n zeven jaar is. Af en toe zijn er altijd wel eens uitzonderingen en blijft een auto acht, negen of tien jaar op de markt — of zelfs langer, kijk maar naar de Tesla Model S. De Nissan GT-R overtreft zo’n Tesla echter met gemak want die was inmiddels 18 jaar op de markt, maar daar komt nu officieel een einde aan.

Een paar maanden geleden ging bij Mercedes het doek van een belangrijke conceptcar — of liever: bij Mercedes-AMG. De GT XX was namelijk de voorbode van de allereerste toegewijde EV van dat sportieve submerk en de cijfers waren er dan ook naar. Zo pakte hij uit met 1.360 pk aan vermogen, een topsnelheid van 360 km/u en geen achterruit, want waarom zou je dan nog moeten zien wat er achter je ligt. Die prestaties zijn echter niet het enige dat de Mercedes-AMG GT XX kan.

Je hebt het vast ook al gemerkt: kunstmatige intelligentie baant zich steeds meer een weg door je dagelijkse routine. Dat is niet ander in de autosector want het gemiddelde infotainmentsysteem heeft al AI-integratie waardoor de spraakassistent bijvoorbeeld natuurlijker taalgebruik begrijpt en meer zinnige antwoorden kan geven.