Bij de Italiaanse koetswerkbouwer Zagato houden ze zich voornamelijk bezig met het verbouwen van Italiaans gerief en Aston Martins. Nu hebben ze echter een uitstapje gemaakt naar het Franse Normandië om terug te komen met de AGTZ Twin Tail.

Er moet ooit een punt komen waarop auto’s zo snel accelereren dat het zowat even ongezond wordt als op volle snelheid tegen een muur knallen, toch? Daar trekken elektrische auto’s zich voorlopig alleszins nog niks van aan.

Wanneer Porsche zijn nieuwe Panamera onthulde, moesten we toch even twee keer kijken. Je had namelijk gerust kunnen denken dat het om een flinke facelift ging maar vergis je niet: op technisch vlak werd alles grondig herzien. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de plug-inhybrides: daarvan krijgen we er niet langer drie maar wel vier.

Brabus houdt zich al sinds jaar en dag bezig met het oppeppen van menig Mercedes, en tegenwoordig zelfs heel wat ander doorgaans Duits spul. Hun paradepaardjes krijgen daarbij de ‘Rocket’-naam opgespeld, die gewoonlijk gevolgd wordt door een getal dat het vermogen min of meer benadert.

Restomods zijn in, dat hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo vind je tegenwoordig voor ieder wat wils in de wereld van de gemoderniseerde klassiekers, van opgepepte hothatches tot hyperexclusieve supercars.

Het is bijna over en uit voor de V12 bij Aston Martin. Zo lanceerden de Britten al een paar speciale edities om de twaalfcilinder uit te zwaaien en stampte het zelfs een gelimiteerd model uit de grond als ultieme afscheid: de Valour.

BMW heeft voor het eerst sinds de M1 terug een losstaand M-model: de XM. Anders dan die M1 is dat echter een SUV en doet dat je nog niet snel genoeg naar je hooivork en fakkel grijpen, dan is er altijd nog zijn design. Zo pakt de XM uit met een giga-grille en een koplampen-cake van jewelste waardoor kwatongen wel eens durven beweren dat zijn enige doel is om op te vallen — de woorden van kwatongen, niet de onze. Dat hele verhaal had echter ook anders kunnen lopen… Héél anders.

“Alles is beter met het dak eraf,” hoor je bepaalde autofanaten wel eens zeggen en spreek ze maar eens tegen. Er is namelijk een bepaalde vrijheid verbonden met het rijden in een cabriolet, of toch zolang het weer het een beetje toelaat. We zouden echter durven beweren dat er toch één situatie is waarin een cabrio doorgaans geen cadeau is, en dat is aan hoge snelheden… Tenzij je in Pagani’s nieuwste rijdt, wel te verstaan.

De Porsche Taycan gaat alweer mee sinds eind 2019, maar dat zou je er misschien niet aan zeggen. Dat ligt er vooral aan dat het model een dikke vier jaar later nog steeds één van de toppers op de elektrische markt is met zijn strakke looks en dito rijgedrag, en natuurlijk zijn potente aandrijflijnen die uitpakten met een tweetraps versnellingsbakje om de topsnelheid en de efficiëntie te vergroten. Toch is het inmiddels tijd voor een facelift en doet Porsche een facelift, dan doen ze dat goed.

Amper een paar weken geleden eiste Porsche nog onze nieuwspagina op met de lancering van zijn tweede elektrische model: de Macan EV. Die neemt straks de fakkel over van de verbrandings-Macan en dat doet hij na een ontwikkelingsperiode die aanzienlijk langer heeft geduurd dan verwacht.