De Formule 1 is al even weer aan een opmars bezig, maar de Endurance-competitie is anders ook niet verkeerd. Daar nemen verschillende constructeurs het tegen elkaar op in urenlange races, zoals de 6 Uur van Spa waar wij pas nog ons licht gingen opsteken. Dat deden we toen samen met Porsche want zij nemen er deel met de 963 LMDh, een vlijmscherpe hypercar die in de verste verte niks op de openbare weg te zoeken heeft… Toch?

Porsche werkt al even aan een overtreffende trap voor zijn 911 — inderdaad, nog een overtreffende trap.

Dat de tijd vliegt zonder weerga, bewijst de huidige generatie Land Rover Defender misschien nog wel het beste. Want ondertussen is de heruitvinding van een icoon alweer vijf en een half jaar op de markt. Jep, al bijna een half decennium. Tijd genoeg volgens Land Rover om de Defender een facelift te geven. Nu ja, een héle kleine facelift.

Moest je de vorige editie van BMW Story niet hebben aangekregen in de bus, een spoedcursus: Alpina, dat al jaar en dag BMW's veredelt, zit tegenwoordig voor 100% onder de BMW-vlag, waardoor het een zuster van BMW ///M is geworden. De familie Bovensiepen (van Alpina-oprichter Burkard Bovensiepen) zal daar zonder twijfel een aardige duit aan hebben overgehouden. Geld is echter één ding, want als je een ondernemer bent, dan jeukt het waar je niet gaan kan. Of hoe gaat dat gezegde?

De Emira staat nu al te boek als een vreemde eend in de Lotus line-up (en dat wil wat zeggen). Zo zou de sportwagen van het merk de facto in 2027 op pensioen gaan, maar kwamen de leveringen pas vorig jaar echt op gang. Sterker nog, in de VS zijn er nog maar een handjevol geleverd. Met nog amper 2 jaar te gaan overweegt Lotus nu een V8 achterin de Emira te lepelen. Niet per se voor extra pony's, wel om het milieu te redden. Wacht, wat?

Elk jaar vindt aan het Comomeer de Concorso d’Eleganza Villa d’Este plaats en dat mag dan allemaal Italiaans klinken, maar het evenement wordt niet door Italianen georganiseerd. In de plaats daarvan neemt BMW de regie voor zijn rekening en dat valt er elke editie weer aan te merken.

Een half jaartje geleden gaf Jaguar het startschot voor een nieuw tijdperk, maar niet voor het de fans van zijn oude tijdperk eerst compleet de rug toekeerde. In een opvallende campagne maakte het merk namelijk duidelijk dat zijn showrooms niet meer vol in tweed geklede, blanke, grijsharige mannen zouden staan maar wel vol types die je niet kan benoemen zonder van hokjesdenken te worden beschuldigd.

Android Auto en Apple CarPlay zijn niet meer weg te denken partners in moderne auto's. Want in no time is je telefoon geconnecteerd met je auto en heb je toegang tot je favoriete muziek-, navigatie- en telefoonapps. Tot nog toe werden beide systemen door automerken steevast verbannen tot het centrale scherm van het voertuig. Het hek is echter van de dam, met Apple Carplay Ultra.

Zegt de naam ‘Automobili Mignatta’ je niks, dan ligt dat allesbehalve aan jou. Zelfs op Wikipedia heeft die autobouwer nog geen pagina en zoals we allemaal weten: kent Wikipedia je niet, dan ben je officieel een nobody. Mignatta is echter wel een nobody met interessante ambities, getuige hun allereerste productiemodel.