Als je de voorbije jaren door het bos van nieuwe merken de bomen niet meer zag, dan nemen we je dat niet kwalijk. Van Aiways tot VinFast: allemaal beloven ze doorgaans betaalbare, zuiver elektrische SUV’s met meestal ook nog eens een rijbereik dat groter is dan hun hoofdkwartier ver van ons bed ligt. Veelbelovend of niet, sommigen hebben wel degelijk grote plannen. Rivian rekent zichzelf bijvoorbeeld tot die categorie.

Want in 2017 moest de opvolger van de Mokka X op de markt komen, het jaar waarin Opel door GM werd verkocht aan PSA — tegenwoordig alweer omgedoopt in Stellantis. Zo werd het Duitse Opel een plusbroertje van onder andere de Franse Peugeots en Citroëns. De banden met voormalig moederbedrijf General Motors werden volledig doorgeknipt en Opel moest op zoek naar een nieuwe basis voor heel wat van haar modellen.

Even geleden kregen we de gloednieuwe Range Rover te zien, en vooral diens achterpartij verraste ons compleet met zijn minimalistisch design en slanke LED-achterlichten. Op andere vlakken houdt Land Rover dan weer vast aan het beproefde recept. Zo komt de oer-SUV er opnieuw als exclusieve SV-versie, en die biedt meer personalisatiemogelijkheden dan je kan opnoemen.

Als je nog nooit van Vanderhall gehoord hebt nemen we je dat niet kwalijk. De excentrieke constructeur uit Provo, Utah, hield zich de voorbije jaren voornamelijk bezig met het produceren van driewielers. Ook bij ons verkoopt het al de Venice en de Carmel, twee driewielers met benzinemotoren, en bracht het tot voor kort ook de Edison aan de man, een driewieler met een elektromotor.

We schrijven 2016 wanneer Citroën een nieuw segment uitvindt: dat van de elektrische vrijetijdsauto. Toen bracht de constructeur namelijk de e-Méhari op de markt, een miniatuurterreinwagentje op stroom dat in de verste verte niet dagelijks inzetbaar was want het ding had dak noch vensters. De e-Méhari was dan ook geen lang leven beschoren: met zijn afscheid in 2019 kwam ook aan het nieuwe segment een einde.

Geloof het of niet, maar de Land Rover Discovery Sport ploetert alweer mee sinds 2014. In autojaren is dat al een heel leven — hoewel de SUV wel een uitgebreide opfriskuur mocht ontvangen in 2019. Toch lijken de Britten nog niet van plan om hun Disco’ Sport op pensioen te sturen, getuige deze kleine update.

Hoewel de SsangYong Actyon er ongetwijfeld anders over denkt, was BMW naar eigen zeggen eind 2007 de eerste om een SUV te introduceren met een steil aflopende daklijn. De sports activity coupé (volgens BMW) of SUV-coupé (volgens de volksmond) was alleszins in eerste instantie voorbehouden voor premiummerken, maar de laatste tijd zien ook steeds meer massaconstructeurs dat het grote publiek wel pap lust van een SUV of crossover met zo’n steilere daklijn.

Elektrische SUV’s zijn in en SUV-coupés al helemaal, dus waarom zou je tegenwoordig geen elektrische SUV-coupé produceren. Dat moeten de ontwerpers bij Skoda gedacht hebben na het zien van — onder andere — de Volkswagen ID.5 en de Audi Q4 e-tron Sportback.

Akio Toyota had een flinke brok te vertellen deze morgen. Na zowat het volledige Toyota bZ-gamma uit de doeken te doen maakte de CEO ook even tijd voor zustermerk Lexus, dat eveneens aan de slag gaat met elektrische aandrijflijnen. Zo kregen we vier modellen onder stroom te zien, waaronder drie conceptcars en natuurlijk de Lexus RZ.

De Toyota bZ4X is nog maar pas gelanceerd of de Japanners pakken al met een hele reeks aanverwanten uit. Het “bZ”-deel van de naam staat namelijk voor “Beyond Zero”, het prefix dat Toyota aan al zijn toekomstige EV’s wil gaan geven. Die krijgen we nu allemaal in conceptvorm te zien, en de ene is daarbij al concreter dan de andere.