De Wrangler Rubicon 392 Concept komt er op vraag van Amerikaanse klanten, zegt Jeep, die opnieuw een V8 in het vooronder van hun Wrangler wilden. Jeep wil met deze conceptversie vooral een teen in het water steken om de temperatuur te meten, al hint het wel naar een productieversie.

Lees hier onze rijtest met de iX3.

In 2013 bracht BMW met de i3 al een volledig elektrisch model op de markt, in autojaren nog lang voor er sprake was van strenge uitstootnormen in 2020. Opmerkelijk genoeg is deze iX3 nog maar het tweede volledig elektrische model. Hoewel er binnenkort nog enkele aankomen, zoals de i4, concentreerden de Beiers zich de afgelopen jaren vooral op plug-inhybrides.

Wie op dit moment op de Tesla-website een Model Y bestelt, kan daar voorlopig kiezen uit twee versies: de Long Range Dual Motor en de Performance. Op termijn moest daar nog een Long Range met achterwielaandrijving bijkomen en een Standard Range. Op die eerste twee modellen is het nog wachten tot 2021, de andere moesten in 2022 volgen.

De Britse constructeur Aston Martin heeft al een tijdje zijn hoop gezet op de DBX. De eerste SUV van Aston moet, net als bij andere constructeurs in het luxesegment zoals Bentley, heel wat geld in het laatje brengen en nieuwe klanten naar Gaydon lokken.

Aston Martin zwemt immers al enkele jaren in woelige wateren. Twee jaar geleden trok het bedrijf naar de beurs, maar daar kon het nog geen successen boeken. Vorig jaar was een verlieslatend jaar voor de Britse sportwagenconstructeur, en dit jaar strooide de coronacrisis flink roet in het eten.

Aanstaande dinsdag gaat het doek eindelijk van de elektrische BMW iX3. De aankondigingen doen al sinds het conceptmodel uit 2018 de ronde, en in de tussentijd kwamen we al redelijk wat te weten. Inclusief de looks, dankzij enkele uitgelekte foto’s.

De Toyota Corolla Cross staat op het GA-C-platform van de C-HR en Corolla, en mikt dus volop op het C-segment. Visueel heeft hij aan de buitenkant wel wat weg van de RAV4, maar met 4,46 meter overbrugt hij netjes de kloof tussen diezelfde RAV4 en de kleinere C-HR. Het interieur komt dan weer wel quasi linea recta uit de Corolla, met een wat slanker dashboard en hooggeplaatst infotainmentscherm.

Op vlak van elektrische auto’s mag Renault dan wel een pionier zijn met de Zoé en de Twizy, op vlak van hybrides ziet het zichzelf eerder als een fast follower. Het Franse gamma bleef tot nu toe aardig gespaard van stekker- en full hybrids, maar dat heeft volgens Renault lang genoeg geduurd. “De markt leent er zich nu toe”, klinkt het bij de Fransen, al vermoeden we dat ook zij de hete Europese uitstootadem in hun nek voelen.

Audi heeft zichzelf het doel vooropgesteld om tegen 2025 maar liefst 25 elektrische modellen in haar gamma te hebben staan. Ondertussen zijn we halfweg 2020 en staat de teller op: 4. Waardoor er inderdaad nog wat werk aan de winkel is. Want met de komst van de Tesla Model Y en Ford Mustang Mach-E blijft het vanuit Europees gebied opvallend stil rond een elektrische compacte crossover. De Britse MG ZS EV zou je kunnen meetellen... maar stiekem is dat een Chinees. Audi, die prepareren momenteel de Q4 e-tron.

Even ons medeleven betuigen. Want ja, het is best knullig dat als je net een ZS EV hebt gekocht, er eigenlijk al een opgefriste versie in de coulissen klaar staat. Al kon je natuurlijk weten dat de ZS in essentie al sinds 2016 op de markt is in China en het Verenigd Koninkrijk. Waardoor een facelift maar een kwestie van tijd was. Die facelift tilt de aantrekkelijkheid van deze crossover naar een hoger niveau.

Enkele van de heerlijkste modellen die Audi ooit creëerde kan je onder de S-badge vinden. Denk maar aan de eerste generatie S5, de door petjesdragers geliefde S3 en de zwaar onderschatte S1. Met de komt van steeds meer elektromodellen bij het merk met de vier ringen was het nog maar de vraag of er een toekomst was voor S. Ja, zo blijkt. Want ook de e-tron kan je voortaan krijgen als S. Die heet niet Se-tron, wel e-tron S.