Omdat automerken tegenwoordig niet genoeg kunnen teasen, krijgen we nu designschetsen te zien Skoda's vlaggenschip. De typische RS velgen mogen er alvast zijn. Ook het Skoda Racing blauw zal voor het eerst op één van SUV's te zien zijn. Verder krijgt hij nog Dynamic Sound Boost, wat de viercilinder diesel net wat pittiger moet doen klinken in de cabine. Over een Karoq RS is er nog geen sprake, maar die heeft natuurlijk ook een 2.0 TSI 190 pk Sportline uitvoering.

Veiligheid is belangrijk, zonder twijfel. En de Euro NCAP zet zich al decennia in om te waken over de veiligheid van een auto. Door te focussen op de resultaten van een proefbotsing. Hoe wel gaat een ongeluk de inzittenden af en - even belangrijk - hoe veel schade kent de aangereden zwakke weggebruiker. Het zijn parameters die een eerlijk verhaal schetsen. Vliegt het stuur bij een crash door de voorstoel, dan kan je gerust stellen dat een auto niet veilig is.

Seats' versie van de Skoda Kodiaq of Volkswagen Tiguan Allspace, dat is deze Tarraco. Het gevolg van het onverminderd genen delen binnen de Volkswagen Groep. Aan de andere kant meteen ook het voordeel. Want waar een op zichzelf staand automerk jaren in ontwikkeling moet spenderen voor een nieuw model, kan Seat al bewezen techniek gebruiken voor haar nieuw model.

Dat is niet alleen de schuld van de vele teasers, de oorspronkelijke lancering was gepland voor een paar maanden geleden in Brussel, maar die werd last-minute uitgesteld. Waardoor Mercedes haar EQC en BMW haar iNext concept eerder konden voorstellen.

DS, de kans is groot dat je nog steeds denkt dat het een model van Citroën is. Technisch gezien is dat ook zo maar DS is tegenwoordig ook een op zichzelf staand merk dat fungeert als premiumspeler binnen het PSA-gamma (Citroën, Opel, Peugeot, DS). Met deze nieuwe 3 Crossback wil het Franse merk dat nog eens extra onderstrepen, door enkele vooruitstrevende technologieën te implementeren in de B-SUV. Wat je moet weten over deze nieuwe knaap? On y va!

Je kan er - met dank aan de kleine zelfstandige - tegenwoordig dan wel niet meer naast kijken in het straatbeeld, het segment van de plug-inhybride-SUV is in feite nog maar drie jaar oud. Want het was 2015 toen Mitsubishi het segment uitvond met de Outlander PHEV. Een model dat wereldwijd insloeg als een bom maar vooral in Europa dankzij vaak lokale fiscale regels uitgroeide tot een verkoopstopper. Er was een moment dat er in Nederland meer Outlanders met stekker werden verkocht dan toiletpapier. Of zo leek het wel.

Sinds DS zich los heeft gerukt van Citroën is het eigenlijk huilen met de pet op bij het merk. Want de modellen kennen dan misschien wel een matig succes in China, het valt niet te ontkennen dat dat DS 3, DS 4 en DS 5 een jaartje of drie te lang zijn blijven hangen. Gelukkig heeft het Franse merk haar ramen net op tijd open gezet om een frisse wind binnen te laten waaien. De 7 Crossback was de eerste windstoot, binnenkort komt daar voor Europa de veel belangrijkere DS 3 Crossback bij. Franse fora wisten voor zijn onthulling al beslag te leggen op de plaatjes.

Tegen 2025 zal Citroën van elk model een elektrische alternatief aan gaan bieden. De C5 Aircross mag die trein in gang zetten. Om dat extra te onderstrepen zal Citroën op het autosalon van Parijs de C5 Aircross SUV Hybrid Concept. Laat je echter niet van de waan brengen, buiten wat stoere stickers op de carrosserie is dit het uiteindelijke productiemodel. Citroën is zelfs zo vriendelijk om wat licht te werpen op de cijfers.

Ook van de vorige generatie XV is er een hybrideversie beschikbaar op de thuismarkt, maar Subaru vond het niet de moeite die ook in ons land in te voeren. De XV e-Boxder Hybrid maakt gebruik van de 2.0 viercilinder boxer benzine die in zijn gewone versie 156 pk voortbrengt. Hybridegewijs daalt dat vermogen echter naar 145 pk en 188 Nm, waarna de elektromotor nog eens 10 kW en 65 Nm bijpompt. Het gemiddeld verbruik daalt daarbij tot 6,7 l/100 km. De overbrenging gebeurt nog altijd de CVT Lineartronic die we van Subaru gewend zijn.

Een Nissan Qashqai in een Franse verpakking, dat is de Renault Kadjar. Al zijn de verschillen danig aanwezig. De facelift van de Kadjar moet die verschillen nog wat extra in de verf zitten. Onderhuids rolt hij nog steeds op dezelfde fundamenten, daarbovenop worden een hoop nieuwe componenten gezet. Denk bijvoorbeeld maar aan de nieuwe 1.3 turbobenzine die samen met Mercedes werd ontwikkeld.