De kleine SUV's zijn de laatste tijd aan een sterke opmars bezig. Met de Opel Mokka en de Peugeot 2008 heeft de Captur alvast geduchte concurrenten.

Nissan zelf komt later dit jaar nog met een stevigere variant van de Juke Nismo, maar als je echt niet kan wachten springt Senner in de bres. De Duitse tuner haalt 205 pk en 275 Nm koppel uit de 1.6 turbomotor. Uiterlijk blijft alles bij het oude - "standaard" durven we niet in de mond nemen - behalve de twee uitlaatpijpjes en het ander setje velgen. Dat zijn 20 inchers geworden die, eerlijk is eerlijk, een stuk beter staan dan de standaard 18 inch velgen.

Dat doel blijf als vanouds Fun. Bij Mini is dat woord een synoniem, bij Nissan begeven ze zich op "relatief" onbekend terrein. Al haalt die laatste wel alles uit de kast om het terrein tot het zijne te maken.

Opel heeft moeite om het hoofd boven water te houden, dat is de laatste maanden voldoende in de media gekomen. Twee modellen moeten daar verandering in brengen. Want hoewel alle modellen onlangs vernieuwd werden, was er duidelijk nood aan vers bloed in het gamma. Ze doen dit enerzijds met de Opel Adam, die reden we ondertussen ook, en deze Mokka.

Initieel wou hij geen modellen noemen, maar in een persconferentie na het interview gaf hij zelf aan dat het om een GT-R NISMO en Juke NISMO RS gaat.

Eerlijkheidshalve moeten we ook meegeven dat het lelijke eendje niet geheel standaard is. De 3.6l V6 is standaard goed voor 485 pk. Deze "JUKE-R SVE Stage 2" heeft er een stevige 700 paarden inzitten!

Dat is nog steeds 301 pk minder dan de Bugatti Veyron. Voor de rest kijk je beter even naar het filmpje. Moest de dragstrip van 1/4 mijl 10 meter langer zijn.....

De Nissan Evalia, een MPV die afgeleid werd van de NV200 bestelwagen, haalde drie sterren en scoorde vooral minder op vlak van veiligheidsassistentie. De Dacia Sandero doet met vier sterren beter dan zijn broertje Lodgy, die er destijds slechts drie wist te behalen. Ook hier minder punten op veiligheidsattributen, met name de afwezigheid van een gordelverklikker achteraan zorgde voor negatieve commentaar. Ook voetgangers zijn minder goed af wanneer een Sandero hen aanrijdt.

Voor die 15.500 euro krijg je een 90 pk sterke TCe in 'Life'-versie, met een CO2-uitstoot van 113 g/km. Naast het 'Life'-uitrustingsniveau, zien we ook Zen en Intens in de catalogus staan. Op die niveau's vinden we nog twee andere motorisaties; een TCe met 120 pk (CO2: 125 g/km) en een dCi met 90 pk (CO2: 95 g/km). De TCe 120 kost minstens 19.650 euro, de dCi 90 19.400 euro. De duurste 'Intens'-versies gaan buiten voor 19.000 euro (TCe 90), 21.150 (TCe 120) of 20.900 euro (dCi 90).

Severn Valley Motorsport uit Engeland neemt de taak op zich om een "saaie" Qashqai om te vormen tot een waanzinnig monster.

Wil je wat meer oempf dan kies je voor de 1.6 VTi met 120 pk, die kost 18.200 en is beschikbaar vanaf het Active niveau, dat telkens 1.300 euro meer kost dan het Access-niveau. Wie nog wat meer luxe wil, kiest voor de Allure-varianten, die kosten nog eens 1.700 euro extra.