Een dikke vier jaar geleden kwam Mitsubishi met een pijnlijke boodschap: ze zeiden officieel “buy buy” tegen België. Toen riepen ze kopers die nog een Mitsubishi wilden namelijk op om er nog snel eentje te kopen, want het merk trok zich terug uit ons land.

Ter ere van zijn 130ste verjaardag grijpt Skoda de laatste tijd maar al te graag terug naar zijn historische modellen. Zo kregen we pas nog een eenmalige reïncarnatie van de 110 R te zien en een paar weken geleden bliezen ze de Felicia Fun nog nieuw leven in.

Wie “hybride” zegt, zegt vaak “Toyota” maar dat is niet de enige Japanse fabrikant die fors inzet op die technologie. Daarnaast viert namelijk ook Nissan inmiddels de tiende verjaardag van zijn hybride aandrijflijn, al pakken hun e-Power-modellen het wel iets anders aan.

De maandelijkse inschrijvingscijfers van Europa vertonen tegenwoordig weinig verrassingen, of toch sinds Tesla enigszins uit de gratie is gevallen.

Er was een tijd waarin een Dacia bezitten niet bepaald iets was om trots op te zijn, al was het ook niet iets waar je je voor moest schamen. Wel integendeel, een Dacia bezitten was een tiental jaar geleden gewoon een weinig bijzondere, doodgewone belevenis. Het kan echter snel keren want in de voorbije jaren heeft Dacia zijn merkimago opgekrikt, tot op het punt dat je echte Dacia-fans hebt rondrijden. Iets zegt ons dat die dat best graag in deze creatie zouden doen.

Je kan veel zeggen, maar niet dat de introductie van de Volvo EX90 van een leien dakje ging. Zo werd zijn lancering zo’n twee jaar uitgesteld door softwareproblemen en zelfs nadien was het nog wachten op over-the-airupdates voor je van een volledig functionele auto kon spreken. Nu hebben de Zweden echter al een facelift klaar die meer doet dan de plooien gladstrijken.

Was MG bij de start een merk dat elektrisch rijden betaalbaar wilde maken, dan hebben de Chinezen de afgelopen jaren hun horizonten verbreed. Ook wie hybride of zelfs klassieke verbrandingsmotoren wil, kan immers bij het merk terecht.