Bij Fiat zijn ze gek van speciale reeksen. Meer zelfs: schrijf je een boek over alle speciale reeksen die er ooit van de Fiat 500 en zijn Abarth-afgeleide zijn verschenen, dan bestaat dat boek ongetwijfeld al uit meerdere volumes. De meest recente pagina die aan dat verhaal wordt toegevoegd, is de Abarth 695 Esseesse, die tot 1.390 exemplaren is beperkt.

Zo graag gezien de Golf GTI, zo onder de radar blijft de huidige generatie Polo GTI. Met dank aan aandachtstrekkers zoals de Ford Fiesta ST en Toyota GR Yaris natuurlijk.

Het moet gezegd: ABT is al sinds jaar en dag gespecialiseerd in het oppeppen van producten uit de Volkswagen-groep. Dat deed het bijvoorbeeld al in 1982, met de eerste Golf GTI. Die is anno 2021 opnieuw aan de buurt, net als de andere sportieve Golf-derivaten. Op de plug-inhybride Golf GTE na.

En laat ons maar meteen met de deur in huis vallen: de Twingo Electric heeft maar kort van zijn titel van betaalbaarste elektrische auto op de markt kunnen genieten. Vorige zomer nam hij de fakkel over van de intussen gepensioneerde Seat Mii Electric, begin dit jaar gaf hij diezelfde fakkel alweer door aan een ander product uit de Renault-stal: de Dacia Spring Electric.

Heb net die pech. Mag je na jaren op leerschool gaan bij Volkswagen en krijg je de kans om een conceptwagen te ontwerpen voor dé grootste VW-bijeenkomst ter wereld, wordt die Wörthersee-meeting geannuleerd dankzij covid. Om de sfeer er in te houden liet VW haar 16 studenten toch een conceptauto ontwikkelen die dan nu digitaal wordt voorgesteld. Het resultaat is de Golf GTE Skylight. Maar wat is er nu juist anders aan?

Met de nieuwe generatie 308 bouwt Peugeot verder op een ijzersterke vorige generatie. Die vorige pronkte met ruime dimensies en een voortreffelijk chassis. De nieuwe generatie neemt die bouwstenen over en giet daar een meer uitgesproken styling over. Het maakt de nieuwe 308 één van dé knapste C-segment hatchbacks op de markt. De komst van een plug-inversie moet het succes op de leasingmarkt verder garanderen. Maar wat kost de nieuwe 308 nu?

Honda heeft zichzelf het doel vooropgesteld om vanaf volgend jaar enkel nog maar geëlektrificeerde modellen in Europa te verkopen. Let wel: het gaat over "geëlektrificeerde", niet over puur elektrische modellen. Desalniettemin zijn er momentele nog enkele modellen die niet aan die vereiste voldoen. Waardoor de nieuwe Civic geen moment te vroeg komt. De elfde generatie Civic is hier en zet een hybridemotor voorop, à la Toyota.

Eén verwachting kan deze Golf 8 GTI al meteen inlossen: net als bij de Golf 7 is de GTI ook nu weer de hoeksteen van het sportieve Golf-gamma. Vandaag is de GTI het vertrekpunt. Wil je liever dieselen, dan is er de Golf GTD, wil je je boekhouder te vriend houden, dan kom je uit bij de Golf GTE.

Renault speelt al langer met het idee van een elektrische Mégane. Al heeft het bewust gewacht tot de populariteit groot genoeg was om een versie op stroom te lanceren. Er wordt daarbij geen nieuwe naam uit de lade gehaald, nee de elektrische hatchback zal door het leven gaan als Mégane E-tech Electric

Laat ons met een straffe stelling binnen vallen; De Opel Astra is al dertig jaar één van de meest zoutloze Duitse auto's op de baan. Zelfs de OPC-derivaten wisten weinig emotie tevoorschijn te toveren. Na dertig jaar lijkt er echter vernieuwing aan de horizon. Met dank aan moedergroep Stellantis. De nieuwe Opel Astra wordt een Peugeot 308 in een ander jasje en dat is het beste dat 'm ooit kon overkomen.