De gele pocket rocket heeft met 421 pk in zijn S-versie namelijk de krachtigste productieviercilinder in het vooronder, en maakt daarmee het schisma tussen de hot hatches en de hyperhatches definitief. Aan de ene kant heb je de rijdersmachines van om en bij de 300 pk, zoals de Renault Mégane RS Trophy-R, de Ford Focus ST en uit eigen stal de Mercedes-AMG A 35.

Met 9 jaar op de teller is de Lancia Ypsilon een kranig oudje met serieus wat bagage op z'n rug. Zo werd hij halfweg zijn huidige carrière verbannen naar Italië om enkel daar nog aan de man te worden gebracht. In zijn thuisland is de Ypsilon evenwel een blijvend succesje, met dank aan de lage prijssetting en de genen die 'ie deelt met de Fiat 500. Die laatste kreeg laatst een hybride-versie, waardoor ook de Ypsilon volgt.

Dat Toyota één van dé meest geanticipeerde hothatches van het jaar op de markt zal brengen, wie had dat 5 jaar geleden durven denken? Toch belooft de GR Yaris nu al een indrukwekkend stukje mechaniek te worden. Want met vierwielaandrijving en 261 pk bokst hij niet enkel tegen rivalen à la Ford Fiesta ST, hij neemt het ook openlijk op tegen rakkers zoals de Volkswagen Golf R.

Ooit, toen de wereld nog geen last had van NOx (of op z'n minst dacht) en racerij nog gezien werd als een sport voor de massa, waren homologatiespecials dé manier om absolute racemonsters te creëren. Toyota (of all brands) brengt dat warm gevoel nu terug met de GR Yaris. Een auto die bijna niets meer van doen heeft met de reguliere Yaris. Een uniek karkas, een nieuw onderstel en een 1.6 driecilinder turbo van 261 pk. Wat als ander autobouwers mee op de hype springen? Wel, we dromen hieronder even weg...

Dat de line-up van Suzuki grotendeels bestaat uit buitenbeentjes, dat hebben we te danken aan rakkers zoals de Jimny en de Ignis. Die laatst krijgt 4 jaar na zijn lancering een opfriskuur. Geen wereldschokkende vernieuwingen, wel subtiel bijgeschaafde looks en een nieuwe motor.

Want uiteraard is deze Audi opnieuw technisch verwant met zijn Duitse, Spaanse en Tsjechische stalgenoten. Het MQB-platform is dus identiek. De nieuwe A3 Sportback is met 4,34 meter nipt groter dan zijn voorganger.

Een elektrische Fiat 500. Eigenlijk is het niet nieuw. Want al in 2013 lanceerde Fiat een elektrische variant van haar klein bolletje. Die auto werd (begrijpen wie begrijpen kan) enkel verkocht in de VS. Waardoor het in Europa dus de kans heeft gemist om een grondlegger te zijn van een segment. Uit gelekt plaatjes kunnen we nu halen dat de Honda e en Mini Cooper SE dit jaar nog gezelschap zullen krijgen van de Fiat 500e.

Vorig jaar werd het een razend spannende finale tussen de Jaguar I-Pace en de Alpine A110, waarbij de Brit het nipt haalde doordat de individuele juryleden hem vaker op de eerste plaats hadden gezet. Dit jaar was de strijd minder nipt: de Peugeot 208 haalde het met 281 punten ruim voor de Tesla Model 3 (242 punten) en de Porsche Taycan (222 punten).

De Hyundai i10 moet wel een van de meest miskende auto's van de voorbije zeven jaar zijn. Want zo lang was de tweede generatie van de i10 in productie. Een klein stadskarretje dat kon schermen met grootse waarden. Letterlijk. Want in een line-up met gerief zoals de Volkswagen Up!, Peugeot 108 en Renault Twingo was de i10 de meest ruime rakker. Zowel voor inzittenden als qua koffer. Generatie 3 is niet meteen zinnens om onder te doen.

Het is vandaag een hoogdag voor sportieve VW-rijders, want het merk uit Wolfsburg presenteerde vandaag dé GTI, dé GTD en dé GTE. Genoeg GT"X"-producten om klanten de komende jaren zoet te houden. Het is echter de vraag of die klant nog nood heeft aan zoetmiddel.