Een dik halfjaar geleden toonde Mercedes zijn EQE aan de wereld, een zuiver elektrische sedan die zich net onder de luxueuze EQS moet positioneren. Nu die EQE stilaan richting de showrooms migreert, geven de Duitsers inkijk in zijn versies en prijzen.

Het begint stilaan een cliché te worden, dat geklaag over de overbemeten radiatorroosters bij BMW. Iedere keer wanneer we ons voornemen om ons er eindelijk bij neer te leggen, gebeurt er echter net weer iets dat ons van gedacht doet veranderen. Deze keer komt dat zetje in de vorm van een nieuwe 7 Reeks-teaser, die zijn enorme grille niet alleen in de spotlights plaatst door hem te omkaderen met LED-verlichting maar er ook twee boze wenkbrauwtjes naast positioneert. Maar nu is het de laatste keer dat we er zo op hameren hoor, echt waar.

Drie ontiegelijk interessante sedans voor de zakelijke markt, anders kan je Tesla Model 3, Polestar 2 en BMW i4 niet omschrijven. De kans is dan ook groot dat hij op de wenslijst staat van elke leasingrijder die de overstap naar elektrisch wil maken. Welke van de drie heeft zijn zaakjes het beste voor elkaar? En waar blinken de wagens in uit? We zochten het uit in deze triotest!

Welke is jouw favoriet? De BMW, Tesla of toch die Polestar? Laat het weten in de comments!

Ambitie hebben de Britten wel. Ze willen namelijk 499 exemplaren aan de man brengen. Onderhuids zit een 64 kWh batterij goed voor 322 theoretische kilometers. Belangrijk natuurlijk is de aandrijving. De elektromotoren leveren zo maar even 544 pk en 1500 Nm aan alle vier de wielen. Zo zou hij in een deftige 3,9 seconden naar 60 Mph(96 km/u) sprinten. Niet alleen motorische wordt dit een moderne Mustang. Met LED verlichting en een groot infotainmentscherm kan je genieten van moderne luxe. Goedkoop wordt hij allerminst, 350.000 pond vragen ze de stille Mustang.

Ook al is er geen autosalon dit jaar, de 'verlengde saloncondities' lokken overal potentiële kopers naar de dealers van al dat blinkende metaal. Dat die koper heel wat keuzestress te wachten staat is hem wel duidelijk. EV of fossiele brandstof, rood of wit, met of zonder zetelverwarming?

Een AMG-staartje achter de naam van een model op stroom, dat is inmiddels al geen complete verrassing meer. Zo lanceerde Mercedes in september vorig jaar al een AMG-plug-inhybride onder de noemer Mercedes-AMG GT 63 S E Performance en trakteerde Affalterbach ons amper een paar dagen nadien op zijn eerste zuiver elektrische model: een opgepepte EQS.

Wie zegt dat je met een elektrische auto niet kan reizen? Bij Tesla zal je die uitspraak alvast niet horen. Om net die langere afstanden met hun modellen mogelijk te maken hebben ze destijds hun Supercharger-netwerk op poten gezet, waardoor je langs heel wat snelwegen tegenwoordig de mogelijkheid tot een zorgeloos snel volgeladen batterij tegenkomt.

Om zijn rijke raceverleden te vieren, trakteert Maserati ons alweer op een speciale editie. ‘Alweer,’ want vorig jaar pakte de constructeur al uit met de Ghibli en Levante als ‘F Tributo’ om de 95ste verjaardag van zijn eerste overwinning in de Targa Florio te eren. Die kwam er echter alleen in het felblauw en felrood, en voor deze nieuwe ‘Maserati Corse’-edities kiest de constructeur voor twee andere kleuren.

Wie de luxe heeft om bij Porsche te gaan shoppen, droomt stiekem ongetwijfeld van het ‘Turbo’-opschrift op de kofferklep. Dat is bij de populaire Macan zo, dat is bij de iconische 911 ongetwijfeld ook het geval, en dat geldt evenzeer voor de elektrische Taycan.

Terwijl nagenoeg de hele autosector zich voorbereidt op complete elektrificatie wordt er ook in Beieren naarstig aan het motorenaanbod gesleuteld. Zoals bij heel wat andere fabrikanten leidt dat tot meer elektrische modellen, kleinere verbrandingsmotoren en minder cilinders. BMW gooit de thermische handdoek echter nog lang niet in de ring, zo blijkt uit een interview van ontwikkelingsdirecteur Frank Weber met het Duitse Auto, Motor und Sport.