Twee weken geleden trokken ze bij Hyundai het doek van een gloednieuw elektrisch model: de Ioniq 6. Dat mag je in dit geval echter letterlijk nemen, want voorlopig was het een geval van ‘kijken maar niet aankomen’ aangezien de constructeur enkel het design in detail liet zien.

Ongeveer twee decennia geleden moet er bij Volkswagen een wel heel bizarre vergadering plaatsgevonden hebben. Daar gaf de toenmalige CEO, wijlen Ferdinand Piëch, zijn ingenieurs namelijk de opdracht om een luxesedan te ontwikkelen die alle andere premiummerken in hun ondergoed moest zetten — en de beste man had zich heus niet van gebouw vergist.

Mag het toch net even iets specialers zijn dan een doordeweekse 'Benz, dan kan je sinds jaar en dag bij de tuners van Brabus terecht. Die automobiele magiërs bieden bijvoorbeeld een tot 900 pk opgepompte versie van de Mercedes-Maybach GLS aan, maar je kan er evengoed aankloppen voor een van de pot gerukte buggy op basis van de G-Klasse.

Denk je aan premiumsedans in het E-segment, dan komen vooral de BMW 5 Reeks, Mercedes E-Klasse en Audi A6 naar boven. Met een beetje geluk overweeg je ook even een Jaguar XF, maar veel verder denkt de doorsnee premiumkoper niet. Dat is jammer voor deze Lexus ES, want daardoor zien we dit knappe ding maar zelden in ons straatbeeld verschijnen. Daar wil Lexus wat aan doen door de ES precies daar bij te punten waar nodig, en dat is voor ons reden genoeg om hem nog eens in beeld te brengen.

Dat Hyundai grootse plannen heeft met haar Ioniq-lijn was al vanaf het begin duidelijk. Want binnen de kortste keren wil het Zuid-Koreaanse merk een heel gezin van elektrische derivaten onder die Ioniq-naam parkeren. Eerst was er de Ioniq 5 (rijtest + video hier), nu volgt de - je raadt het nooit - Ioniq 6!

Hij mag dan verkozen zijn tot World Car of the Year, maar de Hyundai Ioniq 5 heeft momenteel veel weg van een automobiele eenzaat.

Kan jij ze nog tellen? De EQ-modellen van Mercedes? Laten we het even samen proberen; EQA, EQB, EQC, EQS, EQS SUV en EQV. Daar komt nu de EQE bij en tegen dat je deze tekst hebt gelezen (of de video hebt bekeken) zal Mercedes zonder twijfel ook de EQG vanonder doek hebben gehaald. Kortom: het mag vooruit gaan bij Mercedes, die elektrificatie. En deze EQE is misschien wel het beste product tot nog toe.

Bekijk hier onze videoreview:

Zegt de naam 'ID. Aero' je niet meteen iets, dan frissen we graag even je geheugen op. Zo is de kans groot dat je dit model wel kent, maar dan onder een andere naam. Wolfsburg heeft de auto namelijk al sinds pakweg 2018 in de pijplijn zitten, wanneer ze ons voor het eerst een tekening van een nieuwe — duidelijk elektrische — berline lieten zien. Toen noemden ze die ID. Vizzion, maar door de jaren heen werd steeds duidelijker dat de naam iets met 'Aero' erin zou gaan worden.

Zo eens elk kalenderjaar presenteert er zich een opportuniteit die je onmogelijk kan laten liggen. Dus toen Mercedes "Ja" repliceerde op onze vraag of we niet de Mercedes 600 Pullman van het Belgische koningshuis op video mochten zetten, konden we zelf onmogelijk onze staart terugtrekken. Waardoor na Koning Boudewijn, Koning Albert en Koning Filip onze eigenste hofnar Yves de jongste telg is die ooit heeft mogen zetelen in deze mythische 600 Pullman.

Bekijk hier de video:

Het is alweer 25 jaar geleden dat Prodrive de tweedeurs Impreza World Rally Car (WRC) debuteerde. Een auto die een homologatierun nodig had, waardoor Subaru 424 exemplaren voor de openbare weg bouwde. Die Impreza's 22B zijn uitgegroeid tot absolute verzamelobjecten in Subaru-middens. Prodrive heeft echter besloten om 25 van de exemplaren om te bouwen tot een moderne interpretatie. De P25 is geboren.