Het plan zat al langer in ons hoofd – vier jaar om precies te zijn – de uitwerking liet op zich wachten. Maar na zestig afleveringen RoadTrip geven we onze podcast een kleine facelift. Geen paniek: we nodigen nog steeds regelmatig gasten uit die van dichtbij of veraf iets met auto’s te maken hebben, maar redactioneel lullen we niet langer van achter onze webcam over auto’s, maar in de auto’s in kwestie. GoPro’s en micro’s aan, en gaan! Ons eerste slachtoffer van dienst is de Mercedes EQE, jullie tips en feedback zijn meer dan welkom.

Bekijk op YouTube:

Spring even mee 6 jaar terug in de tijd, toen lanceerde Bentley het S-derivaat van de toenmalige generatie Flying Spur. Een variant die nét wat meer vermogen puurde uit zijn V8 (520 pk om exact te zijn) en dat koppelde aan enkele streepjes zwart. Anno 2022 krijgt de nieuwe generatie Flying Spur S geen péékaatje meer... maar wel tonnen meer zwart.

Elk jaar een nieuw model, dat zijn de plannen van Polestar. Waardoor na Polestar 3 in 2022 en Polestar 4 in 2023, Polestar 5 zal volgen in 2024. Hoewel we dus nog twee modellen weg zijn van die 5, is het Zweedse merk opvallend loslippig over de op til staande sedan. Niet heel gek als je weet dat Tesla met de Model S, Mercedes met de EQS en Audi met de e-Tron GT imposante vlaggenschepen in haar rangen heeft staan. Vanaf 2024 is het dus ook tijd voor Polestar! Of toch niet...

Met downsizing en elektrificatie die om iedere hoek van het automobiele landschap loeren, moeten we genieten van grof geschut als de Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ zolang het kan. Daarover zijn ze het duidelijk eens in Affalterbach, want de tuners trakteren hun oppermachtige E-Klasse op een allerlaatste editie overladen van de opties.

AMG-land staat op zijn kop, want de huistuner van Mercedes gooit bij de opgevoerde exemplaren van de C-Klasse zijn V8-motoren overboord. In de plaats monteren ze vierpittertjes onder de kap, al hoeft dat nog niet te betekenen dat de potentste C’s daarom trage auto’s worden.

De lak van de BMW 3 Reeks facelift is nog niet droog of daar is Alpina al met haar afgeleiden. Die B3 en D3 zegenen de middenklasser van BWM met een toef extra vermogen, een meer luxueuze aankleding en een grob exclusiviteit.

De Chinese overheid neemt het blijkbaar niet altijd even nauw met embargo’s. Zo kregen we via hun Ministerie voor Industrie en Informatietechnologie even geleden al beelden te zien van een nog niet onthulde Audi Q6, en verscheen er nog eerder een elektrische versie van de BMW 3 Reeks, genaamd i3, op de website.

Vijf jaar, zo lang gaat de Rolls-Royce Phantom alweer mee in zijn huidige generatie. In al die tijd werd de luxewagen der luxewagens nooit grondig onder handen genomen, maar zelfs zo’n tijdloos apparaat komt daar niet eeuwig mee weg. Daarom trakteert Rolls-Royce zijn topmodel nu op een subtiele facelift, al zijn de paar wijzigingen die ze aanbrengen best interessant te noemen.

Geloof het of niet, maar het meest uitgebreide semi-autonome rijhulpsysteem op onze markt komt niet langer van Tesla. Eind vorig jaar raakte namelijk bekend dat Mercedes-Benz als eerste constructeur de goedkeuring heeft gekregen van een Europees land om zijn Drive Pilot-systeem het stuurwiel volledig over te laten nemen.

De AMG-Antichrist is geboren, zullen heel wat puristen nu ongetwijfeld denken. De gekende huistuner uit Affalterbach heeft namelijk zijn tanden gezet in de nieuwe Mercedes C-Klasse, en het eerste resultaat daarvan is deze C 43 4MATIC. Die laat de 3.0-liter zescilinder van zijn voorganger achterwege voor — stel je voor — een vierpitter. Vergis je echter niet, want dat maakt er nog geen slak van.