Nichefabrikant Subaru associeer je niet meteen met elektrische auto's maar kijk, ook het merk met de zes sterren in het logo beseft dat een EV broodnodig is om op wereldvlak nog relevant te blijven. Die elektrische auto heeft nu een naam: Solterra!

Moeder natuur

Lang hebben ze bij Subaru trouwens niet nagedacht over die naam, want Solterra is uiteraard een samenvoegen van de Latijnse woorden "Sol" (zon) en "Terra" (aarde). Met die naam wil Subaru moeder natuur eren en de relatie ermee bevorderen. Kijk, het zijn verdraaid slimme jongens en meisjes in marketingland.

Vraag je ons wat de beste generatie MX-5 is die ooit het daglicht heeft gezien, dan zeggen we zonder nadenken de huidige ND-generatie. De slechtste? Wel, daarop een antwoord formuleren is een stuk moeilijker. Want de eerste twee generaties worden misschien wel overdreven opgehemeld, waardoor generatie drie steeds slachtoffer van dienst is.

Als we mogen afgaan op de vragen en reacties uit onze omgeving, dan zijn er geen twee auto’s waar het grote publiek nieuwsgierig naar is – omdat ze van de baas elektrisch moeten rijden of zelf de sprong willen wagen – als de Skoda Enyaq iV en Volkswagen ID.4. Logisch natuurlijk, want met die twee EV’s presenteren de Tsjechen en Duitsers een stekkeralternatief voor de Skoda Octavia, Superb of Kodiaq; en voor de Passat of Tiguan. ________ Bekijk hier onze video:

Met de Twizy, Zoe en elektrische varianten van de Twingo, Kangoo en Master heeft Renault best wel wat EV's aan te bieden. Een rechtstreekse concurrent voor pakweg de Volkswagen ID.3 heeft het Franse merk nog niet. Met de nadruk op "nog niet", want dit jaar nog komt daar verandering in. Jawel, Renault gaat de Mégane in een elektrisch jasje steken.

Hangt het van Mercedes af, dan krijgen de komende jaren alle bestaande modellen een elektrische afgeleide. Van A tot... euhm... S. Mercedes lijkt daarvoor momenteel twee wateren te bevaren. Enerzijds brengt het EV's op de markt die gebruik maken van een klassiek onderstel, anderzijds gaat het ook modellen lanceren op een specifiek platform voor EV's. De EQS is de eerste met zo'n EV-platform.

Niet dat Mercedes zich miskeken heeft op dat doelpubliek, van bij de lancering was er namelijk al sprake van nieuwe vermogensversies op termijn. Die termijn blijkt verstreken want Mercedes geeft nu de EQA 300 4MATIC en de EQA 350 4MATIC vrij. De eerste krijgt een vermogen van 228 pk, de tweede doet het met een lekkere 292 pk.

Als een volwaardige puber trok de Honda Civic sinds zijn achtste generatie de experimentele toer op in Europa. Want waar de VS een vrij klassiek gestileerde sedan en coupe kreeg, moest Europa het doen met een ruimteschip-achtige hatchback. De generaties die daarop volgden werden steeds extremer gestileerd met de tiende generatie als hoogtepunt. Zelfs de voor Amerika geconcipieerde sedan zag er uit als een origamikunstwerk. Civic is echter klaar met het scholierenleven en trekt naar de arbeidsmarkt. En daar hoort een nieuwe snit en nieuw aangeleerde kwaliteiten bij.

De opdracht was niet min. De Kadett was al sinds de jaren 70 de grote concurrent van de Volkswagen Golf en dat model bleef gewoon zijn naam houden, tot nu zelfs, bijna 50 jaar na lancering. In Groot-Brittanië voerde Vauxhall al een tijdje de Astra-benaming, in Europa kwam die er pas met de zevende generatie van de C-segmenter van Opel, want hoewel het model een 'F'-achtervoegsel kreeg, gingen er toch zes generaties Kadett aan vooraf. Dat komt omdat de eerste generatie uit 1936 niet in de alfabetische volgorde werd opgenomen. Die begon pas in 1962.

Haal je de powerpoint erbij die ongetwijfeld werd getoond tijdens belangrijke managementvergaderingen bij het PSA van voor de Stellantis-saga, dan stond er ongetwijfeld dit op de eerste slide: “tweeledige elektrificatiestrategie”.

In China is Lynk & Co al stilaan een gevestigde naam, maar in Europa heeft het merk vooral gewerkt aan naamsbekendheid en aankondigingen. Het Chinees-Zweedse dochtermerk van Geely Automobile – en dus zustermerk van Volvo en Polestar – wil onze markt veroveren met de Lynk & Co 01. Dat is een compacte SUV op het CMA-platform van de Volvo XC40 en Polestar 2, die wordt aangedreven door een plug-inhybride en hybride aandrijflijn.