Voor de puristen die nu al hun hart vasthouden: de volgende generatie van de M2 Coupé zou opnieuw een zescilinder en achterwielaandrijving krijgen. De zes-in-lijn wordt wellicht een minder krachtige versie van het S58-blok, de 3.0 biturbo die debuteerde in de X3 M en X4 M. Datzelfde blok maakt ook zijn opwachting in de aankomende M3 en M4.

Dat het huidige design van BMW voor verdeeldheid zorgt, dat is nog zacht uitgedrukt. Toch zeggen twee designers, die de handen in elkaar sloegen op Behance, dat je mits kleine aanpassingen het huidige design helemaal op punt kan zetten.

Shooting Brake

Daarvoor baseerden Vladimir Panchenko en Vitali Enes - de 2 designers - zich op de eerste designschetsen van de X2. De lijnen daarvan drapeerden ze op een fraaie shooting brake. Een model dat BMW, ondanks dat het in zowat elke segment opereert, eigenlijk niet in haar cataloog heeft staan.

Al sinds de eerste generatie A3 tooit Audi de hatchback in een S3-plunje. En die S, die staat voor discrete snelheid. Want de S-modellen van Audi, die schreeuwen nooit van de daken dat ze sneller zijn dan het gros van het Belgisch wagenpark.

De gele pocket rocket heeft met 421 pk in zijn S-versie namelijk de krachtigste productieviercilinder in het vooronder, en maakt daarmee het schisma tussen de hot hatches en de hyperhatches definitief. Aan de ene kant heb je de rijdersmachines van om en bij de 300 pk, zoals de Renault Mégane RS Trophy-R, de Ford Focus ST en uit eigen stal de Mercedes-AMG A 35.

De komende jaren zal Volkswagen een rits aan ID-modellen naar ons hoofd werpen. Die zullen stuk voor stuk aangeboden worden als elektrisch alternatief voor de reguliere modellen van het merk. De ID.3 kan je zien als een elektrische Golf, deze nieuwe ID.4 mag je dan weer zien als een elektrische Tiguan.

500 km range?

Volkswagen heeft het alvast over een conceptwagen, al kan je zeker zijn dat deze ID.4 - zonder die kekke livrei - zo in productie gaat. Die productie vindt plaats in de VS, China en Europa. Waardoor deze ID.4 als wereld-EV zal fungeren voor Volkswagen.

Want uiteraard is deze Audi opnieuw technisch verwant met zijn Duitse, Spaanse en Tsjechische stalgenoten. Het MQB-platform is dus identiek. De nieuwe A3 Sportback is met 4,34 meter nipt groter dan zijn voorganger.

Dat betekent dus dat de Octavia RS iV een 1.4 TSI-turbobenzine in het vooronder krijgt. Die is goed voor 150 pk en wordt gecombineerd met een elektromotor van 85 kW (115 pk) en 330 Nm. Het gecombineerde vermogen komt uit op 245 pk en 400 Nm. Dat vermogen gaat via een DSG-versnellingsbak met zes verzetten naar de voorwielen.

Volg je Autofans al wat langer, dan is het je zonder twijfel al ter ore gekomen dat Mercedes tegen volgend jaar zowat al haar modellen aan de stekker wil hangen. Waardoor elk model in de line-up kan schermen met een plug-inaandrijving. Denk maar aan de E-Klasse (VIDEO) en C-Klasse (RIJTEST) maar ook de kleintjes kunnen niet ontbreken natuurlijk.

Eerder liet Skoda al weten dat de nieuwe Octavia RS een plug-inhybride wordt. Een met de aandrijflijn van de nieuwe Golf GTE ongetwijfeld, en dus een 1.4 TSI van 150 pk en elektromotor van 115 pk, goed voor een totaalvermogen van 245 pk. Voor de definitieve specificaties is het nog een weekje of twee wachten tot het salon van Genève.

Het is vandaag een hoogdag voor sportieve VW-rijders, want het merk uit Wolfsburg presenteerde vandaag dé GTI, dé GTD en dé GTE. Genoeg GT"X"-producten om klanten de komende jaren zoet te houden. Het is echter de vraag of die klant nog nood heeft aan zoetmiddel.