Hoe populair de Tiguan vandaag is? De bestseller binnen de Volkswagen-groep, zo blijkt. Vorig jaar rolde er elke 35 seconden zo’n SUV van de productieband, goed voor maar liefst 911.000 Tiguans. Het totale productieaantal staat sinds zijn debuut in 2007 nu wereldwijd op 6 miljoen exemplaren.

De gefacelifte Vito is vooral herkenbaar aan zijn nieuwe radiatorrooster met drie zwarte lamellen, die optioneel van een chromen afwerking kunnen worden voorzien. Er zijn enkele nieuwe koetswerkkleuren en velgkeuzes, en ook het dashboard binnenin krijgt een gewijzigde afwerking.

Sinds 2016 is er veel gebeurd in autoland. Voor een constructeur als Mercedes is het daarom uiteraard van groot belang dat het zijn populairste modellen niet te ver achterop laat hinken. Zoals de E-Klasse. Die krijgt nu dus een welgekomen update waarbij Stuttgart zijn schade van de laatste jaren in haalt en dus onder meer hybridetechnologie installeert, net als het MBUX-systeem. Even overlopen!

Geen hybride variant voor de Talisman echter, de grote berline en break doen het nog altijd gewoon met een benzine- of dieselmotor. Dat doe je met een TCe met 160 of 225 pk in het geval van de benzines, of met een Blue dCi met 160 of 200 pk bij de dieselversie.

Hyundai zal op het autosalon van Genève de vernieuwde i30 voorstellen. Met de facelift trekt het merk hem weer bij met de rest van het gamma. Niet dat het design verouderd was, zo'n i30 komt nog altijd erg fris voor de dag. Dat komt omdat de wagen eigenlijk pas in 2017 op de wegen verscheen.

De plug-inhybride aandrijflijn van de Mégane E-Tech bestaat uit een 1.6-benzineviercilinder, gekoppeld aan twee elektromotor en een batterij van 9,8 kWh. Het totale vermogen bedraagt 160 pk. Opladen doe je uiteraard aan de stekker of door remenergierecuperatie, waarbij Renault lessen uit de F1 heeft toegepast. Volledig elektrisch geraakt de Mégane E-Tech 50 kilometer ver, zijn topsnelheid bedraagt dan 135 km/u. De CO2-uitstoot moet onder 40 gram duiken, hoopt Renault.

De Mégane verscheen voor het eerst op de markt in 2016 en zit dus halverwege zijn carrière. De facelift die hem nu te beurt valt, bevat enkele klassiekers uit het faceliftboekje. Zo noteren we onder meer led-koplampen die voortaan standaard zijn, een hertekende voorbumper met gewijzigd radiatorrooster en dito luchtinlaten, dynamische richtingaanwijzers achteraan, nieuwe koetswerkkleuren en velgdesigns. De GT Line wordt vervangen door een RS Line, die meer invloeden haalt bij de volwaardige Mégane RS.

Voor het inplanten van de mild hybrid techniek worden twee nieuwe motoren aangekondigd. Zo komt er een 2.0 viercilinder (M254) en een 3.0 zes-in-lijn (M256). Op de starter wordt een 48 volt-generator aangesloten die extra vermogen levert. Mercedes heeft het zelf over 20 pk extra op de al 272 pk sterke viercilinder. De zescilinder krijgt 367 pk en kan ook gebruik maken van hetzelfde systeem voor 20 extra pk.

Naast het mild hybrid nieuws laat Mercedes weten dat de E 300de en E 300e plug-in hybrides vanaf de facelift ook beschikbaar zijn met vierwielaandrijving.

Revolutionair is het laatste waar je aan denkt als je de nieuwe Insignia ziet, na de facelift. Opel heeft dan ook vooral wat rimpels gladgetrokken. Zo krijgt de Insignia een nieuwe grille en aangepaste koplampen. Let vooral op het extra stukje onderaan de koplamp waar de LED-dagrijverlichting mooi in past. De koplampen beschikken nu over Matrix LED, dat wil zeggen dat de tegenliggers niet verblind worden dankzij het uitschakelen van bepaalde groepen LED's, afhankelijk van de omgeving. Vroeger waren dat 16 elementen, nu zijn dat er 84. De luchthapper werd ook nog hertekend.

Wit.

En verder eigenlijk niet héél verschillend tegenover de pre-facelift. Nieuwe full-LED matrixkoplampen, aangepaste bumpers,... en dan hebben we het optisch gehad. Behalve bij de plug-in hybride. Die krijgt een klepje in de grille waarachter het laadpunt verstopt zit.