Il fut élu « Moteur de l'année » à son lancement, mais depuis, il n'a causé que des maux de tête à Stellantis et à ses clients : le 1.2 PureTech va progressivement être retiré de la production.
Plusieurs psychologues gagnent aujourd'hui beaucoup d'argent grâce à des rendez-vous avec des automobilistes qui ont des sueurs froides rien qu'en entendant le nom « 1.2 PureTech ». En effet, le petit moteur nerveux du groupe s'est rapidement révélé non seulement nerveux à l'accélération, mais aussi dans le portefeuille. Pendant des années, Stellantis a tenté de remédier au problème, jusqu'à ce qu'un tout nouveau bloc fasse son apparition.
Cauchemar de courroie
« Courroie de distribution baignant dans l'huile » est probablement le mot qui fait transpirer d'angoisse les patients du psychologue de notre introduction. Car au lieu de la célèbre chaîne de distribution, le 1.2 PureTech était équipé d'une courroie de distribution immergée dans l'huile moteur afin de réduire les bruits et frictions.
« Génial », pensez-vous au début. C'est aussi ce qu'ont pensé chez Stellantis. Seulement, cette courroie s'est transformée en cauchemar. Elle a en effet provoqué la pénétration de toutes sortes de particules de caoutchouc dans le moteur, avec toutes les conséquences que cela implique. Le résultat ? Des poursuites judiciaires, des rappels, mais surtout des maux de tête pour les nombreux clients qui avaient le fameux 3-cylindres dans le nez de leur voiture Stellantis.
Cycle Miller et chaîne
Mais cela est en train de changer. Le modèle d'entrée de gamme de la Peugeot 208 s'appelle désormais « Turbo Essence 100 ch », et non plus PureTech. Stellantis le remplace donc par un nouveau bloc, également un 3-cylindres, mais cette fois-ci... avec une chaîne de distribution. Le moteur fonctionne également selon le cycle Miller, ce qui devrait permettre de réduire la consommation, tandis que la culasse, les pistons, le système d'admission et le turbo ont également été renouvelés.
Peugeot annonce déjà une consommation de 5,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 116 g/km pour la petite 208. Vous devrez donc moins souvent vous rendre à la pompe, mais les conducteurs de Peugeot espèrent surtout devoir moins souvent se rendre au garage ! La 2008 sera également équipée du nouveau modèle d'entrée de gamme. Les autres modèles de Stellantis équipés d'un moteur essence 1.2 suivront-ils rapidement ?
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