Aucun marché automobile n'est aussi vaste que la Chine. Aucun n'est aussi compétitif non plus. Pendant des décennies, les constructeurs européens se sont enrichis grâce à la croissance chinoise, sans trop forcer. Du matériel amorti en Europe pouvait tranquillement rouler encore quelques années sur ce marché en plein boom. Entretemps, la donne a sacrément changé. Demandez à Skoda.
Les Tchèques battent en retraite, les Allemands tiennent bon
La part de marché des constructeurs européens en Chine fond à vue d'œil, après des décennies de domination. Skoda en est le dernier exemple en date. En 2018, la marque écoulait encore 341.000 voitures en Chine (soit, en gros, le total des ventes auto aux Pays-Bas). En 2025, elle a dû se contenter de – accrochez-vous – 15.000 exemplaires vendus.
Ce n'est pas un simple couac, c'est une véritable implosion. À tel point que la marque tchèque (sous légère pression du VW Group) a décidé de cesser ses activités commerciales en Chine fin 2026 pour se concentrer sur l'Inde et l'Asie du Sud-Est. Une nouvelle remarquable en soi, car dans le même temps, la marque sœur Volkswagen parvient à se hisser de nouveau en tête des ventes automobiles en Chine.
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