Mercedes ne laisse clairement pas la peinture sécher. Car à peine un modèle est-il entièrement sec qu'elle s'attaque déjà au suivant. Ces derniers mois, nous avons donc vu défiler à un rythme effréné les nouveaux ou restylés CLA, GLA, GLB, GLC et Classe S, et nous aurons bientôt droit à la facelift de l'EQS et à la toute nouvelle Classe C. Entre-temps, la marque a encore trouvé le temps d'ajouter un autre modèle à sa gamme : le GLE.
GLE génération 4.5
Le GLE est le successeur du ML qui, selon Mercedes, a été le pionnier des SUV haut de gamme en 1997. Même si l'on peut en débattre, nous accordons le bénéfice du doute à Mercedes lors de la présentation d'un facelift en profondeur pour la quatrième génération, qui est pourtant déjà sur le marché depuis 2018. Bien qu'il ne s'agisse donc pas d'un modèle entièrement nouveau, 3 000 pièces ont été renouvelées ou modifiées. On se retrouve donc face à une sorte de GLE Mk 4.5.
Cela se remarque immédiatement au niveau visuel. Car même si le profil du SUV et du Coupé reste identique, on remarque tout de suite le tout nouveau museau avec sa calandre agrandie et l’arrière avec sa bande noire continue intégrant les feux. Le GLE s’aligne ainsi davantage, en termes de design, sur le tout nouveau GLC électrique. « Classique moderne » est donc un terme qui convient parfaitement à ce GLE. À noter : le GLE Coupé ne sera pas équipé de la bande lumineuse continue à l'arrière. Un choix de design singulier...
Le super-écran fait son apparition
Si l'on peut encore parler d'un facelift au niveau de l'extérieur, l'intérieur, quant à lui, a été entièrement repensé. Il y a une raison logique à cela, car lorsque l'actuel GLE a été lancé sur le marché en 2018, il n'était pas encore question de super-écran ou d'hyper-écran. Entre-temps, ce tableau de bord composé de trois écrans est devenu monnaie courante dans la plupart des nouvelles Mercedes, ce qui permet au GLE de suivre le mouvement avec un superscreen.
Les bouches d'aération bénéficient ainsi d'un nouveau design ; à partir du tunnel central, on reconnaît bien le GLE, avec ses « poignées » caractéristiques pour les sorties tout-terrain plus exigeantes (ou la rage au volant ?). Le confort à l'avant reste toutefois identique, tout comme le coffre spacieux et la capacité de remorquage pouvant atteindre 3,5 tonnes. Après tout, c'est un SUV haut de gamme, vous vous souvenez ?
Uniquement des moteurs multicylindres
Sous le capot du GLE facelift, vous ne trouverez pas de petits moteurs. Même le moteur d'entrée de gamme, le 350d 4MATIC, affiche d'emblée six cylindres et une puissance diesel ! Il existe également un 450 4MATIC qui dispose lui aussi d'un six cylindres en ligne. Vous préférez une option plus avantageuse fiscalement, cher indépendant ? Optez alors pour le 450e 4MATIC plug-in. Mais si vous voulez être le boss de la pègre, choisissez sans hésiter le 580 4MATIC, qui cache sous son capot un V8 biturbo de 4 litres développant la puissance absurde de 530 ch et 750 Nm. Pourquoi auriez-vous encore besoin d’un AMG ?
Eh bien, parce que ce GLE 55 AMG parvient à développer pas moins de 633 ch sur ses quatre roues. Fait remarquable : ce 55 AMG n'est pas un V8, mais une évolution de l'hybride rechargeable. Un six cylindres en ligne à assistance électrique, donc ! Quel que soit le badge à l'arrière, le GLE restylé peut être équipé d'une suspension pneumatique avec « cloud based damper control », ce qui devrait permettre au GLE de glisser sur la route avec plus de douceur que jamais.
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