BYD est en chasse pour devenir le plus grand constructeur automobile au monde. On peut y arriver par la force brute, mais aussi en étant tout simplement partout. Et ça, on le remarque clairement ces derniers temps. De la plus petite braderie au plus grand événement, il y a toujours un autocollant BYD quelque part. Même topo au Goodwood Festival of Speed 2026, où le géant chinois débarque d'emblée avec 8 nouveaux modèles pour l'Europe, répartis sur un stand de 2.000 mètres carrés. Le plus grand jamais vu à Goodwood.
La Z-supercar sous les projecteurs
La star incontestable, c'est la DENZA Z, qui célèbre sa première mondiale en versions Coupé et Racing. Toutes deux sont entièrement électriques, toutes deux ont une allure redoutablement sexy, et le Coupé partage sa configuration à trois moteurs avec le Spider dévoilé précédemment, pour une vitesse de pointe de 350 km/u. Il conserve pourtant une configuration 2+2 et un vrai coffre, parce qu'une supercar a apparemment aussi le droit d'être pratique. La version Racing ajoute par-dessus un kit aérodynamique agressif en fibre de carbone, pour ceux qui trouvent que 350 km/u ne suffit pas.
À côté de la Z, DENZA présente aussi le BAO 5, un SUV premium doté de la technologie DM-i qui combine trois moteurs électriques avec un moteur turbo essence de 2,0 litres. De quoi offrir confort électrique et capacités tout-terrain : exactement la combinaison avec laquelle la marque veut bousculer l'ordre établi dans le segment premium. Goodwood marque en outre le lancement officiel de DENZA au Royaume-Uni, avec la Z9GT comme modèle d'ouverture.
Le Requin et le Dauphin sont aussi de la partie
Pour le conducteur plus pragmatique — ou celui qui a une remorque à tracter — il y a le BYD SHARK. Le pick-up fait ses débuts européens avec un groupe motopropulseur DM-i plug-in de 435 ch, un 0 à 100 km/u en 5,7 secondes et une capacité de remorquage de 2.5 tonnes. Autonomie électrique ? Environ 90 kilomètres. De quoi naviguer droit dans les eaux du Ford Ranger PHEV. Même si ce dernier peut tracter 3.5 tonnes.
À l'autre bout du spectre, la DOLPHIN G DM-i : la seule hatchback de sa catégorie avec une motorisation hybride rechargeable. Avec une autonomie totale de 1.040 kilomètres et un coffre qui fait rougir plus d'une hatchback plus grande, c'est franchement dommage que BYD Belgique ait décidé de ne pas l'amener chez nous dans un premier temps. Même si la porte reste entrouverte.
Encore plus extrême ? Absolument !
Et puis il y a YANGWANG, la marque de luxe qui a tout simplement établi un record officiel de vitesse de pointe pour voitures de série : 496,32 km/u. Le U9 Xtreme a aussi bouclé un tour du Nürburgring en 6:59,157, un record pour les voitures électriques de série. À Goodwood, YANGWANG confirme que ce monstre est bel et bien disponible pour les acheteurs européens — pour qui veut filer chez le boulanger un peu plus vite le matin. La berline U7 complète l'offre YANGWANG, avec motorisation hybride rechargeable et entièrement électrique, quatre roues directrices et suspension pneumatique active. Pour ceux qui préfèrent arriver en douceur plutôt que partir en trombe.
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