Envie d'une nouvelle Volkswagen GTI ? Plus besoin de moteur essence. L'ID. Polo électrique existe aussi en version GTI, avec 226 ch et un vrai différentiel autobloquant… Reste la question : combien faut-il débourser pour ce plaisir électrique ?
Détournez le regard, puristes : Volkswagen colle désormais son label GTI sur des voitures électriques. Il y a déjà une ID. 3 GTI — à propulsion arrière, qui plus est — mais l'honneur de la première GTI électrique, c'est l'ID. Polo GTI qui l'a décroché. La compacte reçoit un moteur électrique de 226 ch et 290 Nm, le tout envoyé aux roues avant via un différentiel autobloquant pour cette dose de grip supplémentaire en courbe… Mais combien faut-il payer pour ces petits extras ?
Un supplément plutôt raisonnable
On a désormais la réponse : Volkswagen a placé l'ID. Polo GTI dans le configurateur. Prix de base : 41.590 euros, soit tout de même un bon 16.000 euros de plus que l'ID. Polo de base. Heureusement, vous en avez pour votre argent. On a déjà évoqué la puissance supérieure et le différentiel autobloquant, mais la version GTI profite aussi de suspensions rabaissées et, bien sûr, de ses propres boucliers avant et arrière, sans oublier un aileron plus imposant. La batterie de 52 kWh est d'emblée celle des ID. Polo plus chères, qui coûtent au minimum 35.690 euros. Vu sous cet angle, le supplément reste plutôt raisonnable.
L'équipement de série est aussi plutôt complet : régulateur de vitesse adaptatif, climatisation bizone et aide au stationnement avec caméra de recul, entre autres. Mais il y a toujours moyen de faire mieux. Pour 1.000 euros, vous ajoutez un toit panoramique. Pour 850 euros, les sièges avant deviennent réglables électriquement. Et pour 1.099 euros, votre Polo reçoit une pompe à chaleur — car elle n'est pas incluse de série. Côté équipement, ça reste donc une vraie Volkswagen. Mais hé, c'est une Volkswagen GTI !
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