Sayonara Tokyo, la journée presse du Japan Mobility Show est terminée. Nous pouvons donc tirer nos conclusions. Voici donc trois choses qu'on a apprises lors de ce Salon Automobile Japonais.
Si vous avez consulté notre site web ces derniers jours, vous l'avez certainement remarqué : le Japan Mobility Show a présenté une multitude de nouveautés, des modèles prêts à être commercialisés aux concept-cars, en passant par les trottinettes électriques et autres gadgets futuristes. Tout comme à Munich, ce sont surtout les marques locales qui se sont mises en avant au Japon, mais cela ne signifie pas pour autant que ces voitures restent dans le pays du soleil levant. Nous aimerions même voir trois tendances arriver en Europe.
L'Europe est-elle enfin prête pour les Kei Cars ?
Les Kei Cars ont souvent fait sourire. Ces petites voitures remarquables se faufilent dans les rues encombrées de Tokyo ou d'Osaka. Elles ont un design anguleux, sont souvent plus hautes que larges et sont équipées de jantes minuscules. Mais au Japon, les Kei Cars continuent d'exister, avec un moteur à combustion ou électrique. Nous l'avons également constaté lors du salon de l'automobile de Tokyo. Honda, Suzuki, Daihatsu, tous ont présenté un concept de Kei Car, et les stands Toyota et Lexus proposaient également de nombreux moyens de transport alternatifs. Avec la BYD Racco, même un constructeur chinois était présent à cette fête japonaise.
Et entre-temps ? En Europe, nous roulons avec notre propre version : la microcar. Pensez à la Citroën AMI, à la Microlino ou aux voitures de Mobilize, filiale de Renault. Même Dacia veut se lancer dans la course avec sa Hipster. Alors que nous nous moquions des Japonais et de leurs joyeuses petites voitures, nous avons en fait commencé à les construire nous-mêmes. Nous ne serions donc pas surpris de voir bientôt certaines d'entre elles débarquer en Europe. D'autant plus que l'Union européenne envisage de créer un climat favorable à ces mini-voitures.
Les écrans ne font plus le bonheur
Aujourd'hui, lorsqu'on monte dans une nouvelle voiture, on est immédiatement ébloui par une multitude d'écrans. Derrière le volant, au centre du tableau de bord, parfois même devant le passager. Des écrans séparés ou un Hyperscreen connecté. Et puis il y a les affichages tête haute, les panneaux de commande supplémentaires pour la climatisation et parfois même des écrans supplémentaires pour les passagers arrière.
Mais soudain, nous avons vu à Tokyo quelques voitures qui se sont mises au régime en matière d'écrans. La Daihatsu K-open, par exemple, n'est équipée que d'un simple compteur derrière le volant. Et même dans les concepts de Toyota (Corolla) et Mazda (Vision X-Compact), la prolifération des écrans est restée remarquablement limitée. Il est encore trop tôt pour parler d'une véritable tendance, mais si même le Japon, pays épris d'écrans, envisage un avenir avec moins d'écrans accaparant l'attention, nous ne pouvons que nous en réjouir.
Les fourgonnettes sont de retour (elles ne sont jamais vraiment parties) !
Pendant des années, nous avons troqué nos monospaces et breaks pratiques contre des SUV plus hauts, mais à notre avis un peu moins pratiques. Au salon de Tokyo, cependant, de nombreux minibus élégants étaient exposés. Ainsi, la Lexus LS semble se transformer en un minibus luxueux, actuellement même à six roues. Mais Nissan, avec l'Elgrand, ou Toyota, avec le Kayoibako (encore en version concept), montrent également que des boîtes carrées offrant des litres d'espace de rangement pratique peuvent être sexy.
Allons-nous bientôt échanger notre SUV ennuyeux contre une camionnette cool ? Ou nos villes seront-elles bientôt envahies par les Kei Cars ? Et y aura-t-il désormais plus ou moins d'écrans dans nos voitures ? N'hésitez pas à nous faire part de votre avis !
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