Wanneer Hyundai een drietal jaar geleden de Staria onthulde, vielen onze collectieve monden zowat open van verbazing. Die bestelwagen pakte namelijk uit met zo’n futuristische looks, dat pakweg een Volkswagen ID. Buzz er verouderd naast leek. Je zou dan ook verwachten dat de aandrijflijn even futuristisch was maar niets bleek minder waar, want de Staria was er enkel met een oubollige 2.2-liter dieselmotor.

Het bestelwagensalon in Hannover draait op volle toeren, dus de busjes vliegen je vast om de oren. Het hoeven echter niet allemaal busjes te zijn om als bedrijfsvoertuig aangeduid te worden, kijk maar naar de pas onthulde Volvo EX30 Cargo. Er was een tijd waarin dergelijke vrachtversies van personenwagens schering en inslag waren, al dienden toen niet zozeer crossovers maar vooral MPV’s en breaks als basis. Ook Mini pikte daar een graantje van mee, zij het een heel klein graantje.

Een dik jaar geleden ging bij Volvo het doek van de EX30, en zelfs de fabrikant stak het niet onder stoelen of banken. Al in hun teasercampagne schrikten ze er niet van terug om de nieuwkomer te omschrijven als “klein”.

De nieuweling komt dus geen dag te vroeg en Volkswagen stelt met trots dat het een waardige opvolger is die ruimer is, meer lasten kan torsen of slepen en bovenal gespekt wordt met hedendaagse connectiviteit en rijhulpmiddelen. Toch is de nieuweling geen exclusief VW-product want de nieuwe Transporter is niets meer of minder dan het tweelingbroertje van de Ford Transit/Tourneo Custom. De vrijage tussen het blauwe ovaal en Wolfsburg is niet nieuw.

Wanneer Volkswagen zijn ID. Buzz eindelijk officieel onthulde, leek het toch eerder een verhaaltje van vorm boven functie te worden. Zo zag de EV er wel uit als een T1-busje uit de toekomst, maar stiekem kreeg je binnenin minder ruimte dan in de Transporter en was hij aanvankelijk zelfs niet met meer dan vijf zitplaatsen te bestellen.