Bij de samensmelting van de PSA- en FCA-concerns tot Stellantis gaf het nieuwe management Lancia een ultimatum. Het merk kreeg samen met het eveneens onstabiele Alfa Romeo 10 jaar de tijd om zich te bewijzen.

Vorige week ging bij Kia het doek van de EV9, een knoert van een SUV met drie zitrijen en uitsluitend elektrische aandrijflijnen. Over die laatste mochten we echter nog geen details weten, maar het design van de EV9 was op zich al voldoende om ons even bezig te houden. Zo goot Kia zijn nieuwe ‘Opposites United’-sausje over het model, dat kort gezegd scherpe lijnen en hoeken combineert met gladde, afgeronde oppervlakken.

Op 28 november 2022 zou het gaan gebeuren voor Lancia. Toen hadden de Italianen namelijk de voltallige wereldpers uitgenodigd voor een evenement dat ze — naast gewoon ‘Lancia Design Day’ — omschreven als een ware renaissance voor het merk. Zo beloofden ze ons na een jaren-, zoniet decennialange winterslaap concrete voorsmaakjes te geven van maar liefst drie nieuwe modellen in één klap, dus de verwachtingen waren hoog… En wat deed Lancia toen?

De M/V/X in de straat kent Mercedes vooral als producent van oerdegelijke, liefst muisgrijze premiumsedans. Achter de schermen schuilt echter een clubje designers die hun creatieve ei af en toe eens kwijt moeten, en dat doen ze liefst in samenwerking met grote namen uit de modewereld.

We schrijven november 2021 wanneer Nissan uitpakt met zijn ‘Ambition 2030’-plan. Daarbinnen wil de constructeur 15 nieuwe EV’s lanceren tegen 2030, ten koste van alles samen 2 triljoen Yen. Aangezien die valuta ons Europeanen toch niet zoveel zegt, verschoof onze focus al snel richting de vier conceptcars die de Japanners toen virtueel uitpakten: de Chill-Out, Surf-Out, Hang-Out en Max-Out.

Bij de onthulling van de Activesphere Concept herhaalden we het nog maar eens: een productieversie hoefde je niet te verwachten. Dat was ook de boodschap wanneer Audi de overige drie leden van zijn Sphere-familie toonde, waaronder de Grandsphere Concept.

Audi heeft het laatste studiemodel van zijn Sphere-reeks voorgesteld — en deze keer menen ze het echt. In 2021 gaf de Skysphere Concept namelijk het startschot van een oorspronkelijk driedelige reeks toekomstvisies.

In 1948 maakte Ferdinand Porsche, Ferry voor de vrienden, zijn droom werkelijkheid met de lancering van de 356, het eerste model van zijn eigen merk. De 356 was een compact sportwagentje met een zeer laag gewicht, waardoor de 40 pk sterke boxermotor achterin zelfs pittig aanvoelde. In totaal werden er zo'n 78.000 exemplaren gebouwd van de 356, alvorens het model het stokje overhandigde aan de 911 die vandaag nog steeds de kern van het gamma vormt. Maar wat als Porsche de 356 opnieuw zou ontwerpen?