Een paar weken geleden trakteerde Stellantis in één klap al zijn bestelbusjes op een facelift. Daar hoorde dus ook de Peugeot e-Partner bij, die samen met de e-Expert mocht genieten van wat verse techniek en een nieuw neusje. Daardoor kon je dus wel raden dat de personenversie van de e-Partner, die tegenwoordig als e-Rifter door het leven gaat, snel zou volgen… Al betekent dat niet dat we hier niks nieuws te melden hebben.

Begin dit jaar ging de Mercedes GLE onder het mes. Daarbij werd de forse SUV vooral op uiterlijk vlak bijgepunt, op wat mildhybridehulp en hier en daar een extra pk’tje na. Zo bleef het AMG-gamma bijvoorbeeld intact met een GLE 53 met zes-in-lijn en 435 pk en een GLE 63 S met 612 pk sterke V8, en dat hadden we ook gewoon verwacht.

’t Is bestelbustijd bij Stellantis deze avond, en nog geen klein beetje. Zo heeft de groep net zijn complete gamma aan bestelwagens getrakteerd op een gezamenlijke opfrisbeurt. We groeven eerder al even in de wijzigingen voor de Opels en de Fiats van het stel en vooral bij die laatsten moest je goed gestudeerd hebben om de wijzigingen van buitenaf te spotten. Bij wijze van contrast belichten we dan ook maar eens de Peugeots, want daar is het een ander verhaal.

Eerder dit jaar pakte de Volkswagen-groep uit met een opvallende mededeling: het had een gloednieuwe elektromotor ontwikkeld. Die mocht voor het eerst pronken op de achteras van de nieuwe ID.7, maar daar bleef het niet bij.

Een klein halfjaar geleden pakte Mercedes-AMG uit met een — vooral achteraf gezien — opmerkelijke facelift voor de GT 4-Door. Daarbij groeide de grille namelijk optisch door de toevoeging van een zwart stuk plastic, net zoals we dat later pas zouden terugzien op de neus van de gloednieuwe tweedeurs Mercedes-AMG GT.

Heb je als kleinere autofabrikant een nijpend tekort aan hybrides? Dan kan je altijd eens lief proberen kijken naar Toyota, en met een beetje geluk mag je je logo wel op één van hun beproefde modelletjes kleven.

Geloof het of niet, maar de huidige generatie van de Jeep Wrangler dateert van 2017. Dat zeggen we deze keer niet omdat je hem misschien jonger zou inschatten, maar eerder omdat de offroader eruit ziet als iets van diep in de vorige eeuw. Zelfs dinosaurussen als de Jeep Wrangler moeten echter mee met de tijden, dus na zes jaar op de markt is het hoog tijd voor een flinke facelift.

Audi staat aan de vooravond van één van zijn grootste veranderingen ooit. Zo gaan ze hun complete naamgeving gaan herzien, waarbij de elektrische modellen straks even cijfertjes na de A, de Q, de S of de RS moeten krijgen en de modellen met verbrandingsmotoren oneven cijfertjes.

De Tesla Model 3 mag het dan nooit tot ‘Auto van het Jaar’ geschopt hebben; wat ons betreft is dit één van de belangrijkste auto’s van het afgelopen decennium.

In 2018 trok Audi zijn SUV-ladder weer een trapje door naar boven. Toen presenteerden ze namelijk de Q8, een auto die zijn formaat en zijn platform dan wel mag delen met de Q7 maar het qua premium-gehalte nog net een beetje hogerop ging zoeken. Premium is echter maar zo leuk als het up-to-date blijft, dus vijf jaar na zijn lancering is de tijd rijp voor een facelift… En die komt op 5 september.