Een jaartje geleden verraste Ferrari vriend en vijand met zijn 296 GTB, want die kreeg niet alleen plug-inhybride technologie mee maar had ook voor het eerst sinds de Dino uit de jaren '70 een V6-motor achterin.

Dat 2021 geen gewoon jaar was, hoeven we je vast niet te vertellen. Dat merkten ze ook in de autosector, waar aan de ene kant fabrieken stil kwamen te liggen door chiptekorten en aan de andere kant vooral luxemerken uitpakten met de beste winstcijfers in hun geschiedenis.

Porsche, Lamborghini, Maserati, Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley; allemaal waagden ze zich aan de SUV en allemaal boekten ze er enorme successen mee. Enkel in de stal van de steigerende paarden ontbrak het nog aan een hoogpotige, want Ferrari hield het zowat als enige luxefabrikant op traditionele, lage sportwagens. Daar komt echter binnenkort verandering in, want ook deze Italianen kondigen nu hun eerste SUV aan.

Ferrari's allereerste SUV komt eraan, en dat zouden we soms bijna vergeten. In tegenstelling tot heel wat andere constructeurs kan er geen losbandige uitspraak of subtiele teaser van af in Maranello, dus dan moeten we de sensatie maar elders gaan zoeken. Op Instagram bijvoorbeeld, want daar is plots een setje korrelige afbeeldingen opgedoken van een opvallend hoogpotige Ferrari op een productielijn.

Weet je nog, wanneer we enkele weken geleden de verkoopcijfers van een aantal luxemerken onder de loep namen? Van Rolls-Royce tot Bentley, Lamborghini en Porsche: allemaal bleken ze toen een recordjaar achter de rug te hebben, deels te danken aan het meest controversiële model in hun gamma: een SUV.

Eerder deze week stelde Ferrari het derde model in zijn Icona-reeks voor: de Daytona SP3. Die grijpt terug naar de raceprototypes van de jaren ’60, net zoals de SP1 en SP2 eerder al deden terugdenken aan de barchetta-wagens van de 50’er jaren.

Met de Icona-reeks kijkt Ferrari terug naar zijn roots: elke auto baseert zich op een specifieke periode uit de roemrijke geschiedenis van het merk. Die taak nemen ze ook bij deze Daytona SP3 duidelijk serieus, want als we de beschrijving mogen geloven belooft dit een ouderwets pure Ferrari te worden.

De statistieken van de Ferrari Roma liegen er in standaardvorm al niet om: met 620 pk, 760 Nm koppel en een 0-naar-100-tijd van 3,4 seconden is deze Italiaan allesbehalve lentamente. Maar zelfs hier was er nog ruimte voor vermogenswinst, althans volgens tuningbedrijf Novitec. Zij tonen hun interpretatie van de Roma — al moet je wel twee keer kijken om het verschil te zien.

De BR20 past in het rijtje exclusieve one-offs dat op tijd en stond de Italiaanse fabrieken verlaat, zoals vorig jaar nog de Omologato en twee jaar geleden de P80/C. Deze BR20 is gebaseerd op een GTC4Lusso, en krijgt de majestueuze V12 onder de motorkap. De anonieme eigenaar heeft de twaalfcilinder voor zover Ferrari wil prijsgeven ongemoeid gelaten.

De Testa Rossa J – de ‘J’ staat voor ‘junior’ is een exacte kopie van de Ferrari Testa Rossa uit 1957. Dat dit stuk peperdure speelgoed zo waarheidsgetrouw werd nagebouwd, is dankzij Ferrari zelf. De Italianen hielden de ontwikkeling van de Testa Rossa J nauwlettend in de gaten, en stelden zelfs enkele originele schetsen van weleer ter beschikking om sommige chassiscomponenten uit te werken... die door Ferrari op het Fiorano-testterrein nog eens werden gefinetuned.