Zoals verwacht laat Lego ook hier de technische kant primeren op de esthetische kant. Je krijgt dus onder meer een werkende voor- en achterophanging en een V8 centraal achterin met bewegende zuigers. De Ferrari 488 GTE “AF Corse #51” wordt wel getooid in hetzelfde livrei als het levensechte circuitexemplaar waarop hij gebaseerd is.

Als Ferrari het dak eraf haalt, dan weet je dat het resultaat Spider heet. En dat deze SF90 Spider opnieuw bij een hard wegklapdak zweert in plaats van een stoffen kap. Ferrari ziet immers voordelen in de constructie met panelen: een betere isolatie, het vervormt niet bij hoge snelheden – en die rij je uiteraard met deze Italiaan – het neemt minder ruimte in als het is weggeklapt, en het gebruikt aluminium en is dus lichter dan een klassieke constructie. In 14 seconden zet je de hele boel trouwens op, of klap je alles weg.

Met de uitspraak van het Europees Hof van Justitie krijgt Ferrari de rechten op de merknaam “Testarossa” terug. Het Italiaanse merk heeft de reputatie dat het heel sterk waakt over alle mogelijke producten waar het mee geassocieerd kan worden.

Het moet gezegd: voor een tuner van supercars blijft het resultaat al bij al discreet. Novitec krikt het vermogen van de atmosferische V12 discreet op, van 810 pk naar 844 pk. Dat doet het middels een volledig aangepaste uitlaat, die optioneel met bladgoud kan worden afgewerkt.

De Duitse tuner Novitec is natuurlijk geen groentje als het aankomt op het ombouwen van Italiaans pk-geweld. Maar of de 3,9 liter grote en dubbel aangeblazen V8 centraal achterin de Ferrari F8 Tributo nog extra paarden nodig had? In Maranello rolt hij uit de fabriek met 720 pk en 770 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 2,9 seconden en een top van 340 km/u...

Geen excessief spoilergeweld of opvallende kleuren op deze Ferrari dus, maar enkele ingrepen in het bestaande bumper- en spoilerwerk. In koolstofvezel uiteraard, of wat had je gedacht? Mansory voorziet onder meer een spoilerlip en splitter, luchtsleuven voor de voorwielen vooraan. Achteraan kun je je 812 Superfast opleuken met een aangepaste diffusor en extensies voor de achterbumper.

In tijden van crisis en economische malaise worden de rijken der aarde het minst getroffen in hun portefeuille. Dat blijkt uit de jaarcijfers die Ferrari afgelopen week bekendmaakte. Het Italiaanse merk verkocht in 2019 maar liefst 880 auto’s meer dan in 2018 en overschreed daarmee voor het eerst in zijn geschiedenis de kaam van 10.000 auto’s. 10.131 auto’s is geen slechte prestatie voor een merk dat zijn aanbod telkens iets onder de vraag wil houden.

Het is een publiek geheim dat Ferrari aan een SUV werkt, de Purosangue. Die naam betekent zoveel als ‘volbloed’, en past netjes bij het beeld van het trappelende paard. Maar de naam past ook bij een Italiaanse organisatie die zich inzet voor een zuivere loopsport, vrij van doping. De organisatie organiseert onder meer sportkampen in Afrika, en bracht sportkleding uit in samenwerking met Adidas.

Het gerucht ging al langer rond dat Ferrari plannen had om een beperkte oplage te bouwen van deze Sergio. Die is er nu dus toch gekomen. En met maar zes exemplaren zit het qua exclusiviteit ook wel snor (lees: stevig prijskaartje). Toch zijn ze allemaal al verkocht en ééntje heeft al zijn baasje gevonden in de Verenigde Arabische Emiraten.

Dat het een hete strijd is helemaal bovenaan autoland. Bij McLaren vroegen klanten voor een extremere P1 en die kwam er in de vorm van de P1 GTR. Ferrari, die hadden vroeger al de op een Enzo gebaseerde FXX en doen dat trucje opnieuw met de LaFerrari XX K. Die is gebaseerd op de LaFerrari - of wat dacht je? - en zal enkel te gebruiken zijn op het circuit.