Ferrari viert dit jaar feest, want 70 jaar geleden zette het merk voor het eerst voet op Amerikaanse bodem… En wie “Amerikaanse Ferrari” zegt, zegt bijna in één adem “Daytona”. Dat was de officieuze bijnaam van de 365 GTB/4 die net na Ferrari’s 1-2-3-overwinning tijdens de Amerikaanse 24 Uur van Daytona werd gelanceerd en noem het gerust toeval, maar het model bleek nadien ook het meeste aan te slaan in de VS. Dat model brengt Ferrari nu terug, of toch een beetje.

Ferrari weet steeds meer harten voor zich te winnen — en dan hebben we het niet alleen over ene Sir Lewis Hamilton MBE. Zo gaat met name de verkoop er tegenwoordig als een trein waarbij het merk in 2021 al betere zaken dan ooit deed en daar in 2022 nog eens met gemak over ging.

Het moet zowat de natte droom van menig autofanaat zijn: de deur van een schuur opentrekken en er een hele collectie stoffige klassiekers achter vinden. Voor zo’n barnfinds moet je echter doorgaans in het buitenland zijn want in ons dichtbevolkte Belgenlandje is er amper een vierkante meter te vinden waar een etmaal niemand over gestruikeld is. Toch duiken er heel af en toe eens pareltjes op, en blijkbaar zelfs op de meest onverwachte plaatsen.

Vorig jaar kwam er een einde aan de dominantie van de Ferrari 250 GTO. Die laatste mocht je namelijk al een tijd lang aanspreken met de titel ’duurste auto ter wereld’ maar aan de 135 miljoen euro die iemand voor een klassieke Mercedes wilde neertellen, kon zelfs de iconische Ferrari niet tippen.

Zegt iemand “Ferrari” dan denk je als eerste aan huilende V12-motoren, toch? Dan maak je blijkbaar deel uit van een uitstervend ras, want dat is tegenwoordig allesbehalve de aandrijflijn waar de meeste Ferrari-cliënti voor kiezen. Zelfs een brullende V8 geniet niet langer hun voorkeur… Of toch niet als op zichzelf staande krachtbron.

Je weet het of je weet het niet, maar Ferrari is helemaal terug in de hoogste klasse van de Endurance-races. Nog geen klein beetje ook, want in hun debuutjaar haalden ze meteen de overwinning binnen tijdens de 24 Uur van Le Mans. Dat deden ze met de 499P, een hybride in de Le Mans Hypercar-klasse… En ongeveer die auto kan je nu gewoon op je eigen naam laten zetten.

Vind je een gewone Ferrari maar wat ‘meh’, dan kan je altijd gaan aankloppen bij de ‘Special Projects’-afdeling van het merk. Zij bieden namelijk flink gelimiteerde modelletjes aan die zich onderhuids dan wel baseren op bestaande Ferrare, maar bovenhuids grondig verschillen.

Elke dag is een mooie dag als er twee keer een Ferrari 812 Competizione op je netvlies mag passeren, niet? Zo mochten we eerder vandaag al melden dat Ferrari een one-off van het model ging veilen, maar dat was dan wel een knalgeel exemplaar met wilde stiftlijnen eroverheen. Nu is er echter meteen al een oplossing voor het geval je die veiling wint, maar Ferrari’s aankleding stiekem spuuglelijk vindt.

In de wereld van de super- en hypercars is geen idee te hoog gegrepen. Kijk maar naar Bugatti, dat met de Chiron Golden Era pas nog een auto voorstelde die volgetekend was met schetsen die naar het verleden van het merk moeten verwijzen… “Wat Bugatti kan, kunnen wij ook,” moeten ze daarop bij Ferrari gedacht hebben.

Twee jaar geleden lanceerde The Little Car Company de Ferrari Testa Rossa J, een handgemaakte elektrische replica op 75 procent van de ware grootte. Het speelgoedbedrijf werkte daarvoor nauw samen met Ferrari, dat het origineel uit 1957 zo waarheidsgetrouw mogelijk wilde benaderen. The Little Car Company was daarmee trouwens niet aan zijn proefstuk toe: eerder maakte het ook al de Bugatti Baby II.