Lynk & Co wil een alternatieve manier van autorijden aanbieden. Zo zal het Chinees-Zweedse merk niet via het klassieke dealernetwerk verdeeld worden maar is het de bedoeling dat de bestuurdrs de wagen 'huren'. Dat huren kan op verschillende manieren en één ervan is volgens een leasingformule. Daarvoor spreekt Lynk & Co ALD Automotive aan, omdat die volgens het merk op een gelijkaardige manier over het verbeteren van mobiliteit nadenken.

Sinds generatie zeven is de GTE een vaste waarde geworden binnen het sportieve Golf-gamma. Dat gamma bestaat ook bij generatie acht ondertussen al uit een heleboel leden: de GTI als stamvader, deze GTE-stekkervariant, de GTD met zelfontbrander, en de hyperpotente R. En dan hebben we de Clubsport-versies van de GTI nog niet genoemd...

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

De powerpointpresentatie van Stellantis-dochter DS liegt er niet om. Het merk wil samen met kersverse stalgenoten Alfa Romeo en Lancia in één adem genoemd worden als premiummerk van de Frans-Italiaanse fusiegroep. Op termijn ligt de ambitie zelfs nog hoger: DS wil aanknopen bij Franse luxemerken. Je weet wel, de merken die je meteen associeert met luxe uit Parijs.

In China is Lynk & Co al stilaan een gevestigde naam, maar in Europa heeft het merk vooral gewerkt aan naamsbekendheid en aankondigingen. Het Chinees-Zweedse dochtermerk van Geely Automobile – en dus zustermerk van Volvo en Polestar – wil onze markt veroveren met de Lynk & Co 01. Dat is een compacte SUV op het CMA-platform van de Volvo XC40 en Polestar 2, die wordt aangedreven door een plug-inhybride en hybride aandrijflijn.

Sinds een tiental jaren bouwt Lamborghini de Aventador, het topmodel in het gamma. Zoetjesaan wordt het tijd voor vervanging want hoewel hij af en toe eens een krachtigere versie krijgt, loopt de concurrentie toch verder weg. Die opvolging zou er al dit jaar kunnen komen.

Gedaan met de hot hatches in kekke Coupe Franche-koetswerkkleur, want de Peugeot 208 en 308 zullen geen GTi-versie meer krijgen. Peugeot Sport, de sportieve tak van Sochaux, geeft zijn sportieve modellen een naamsverandering. Een metamorfose, eigenlijk, want het rode GTi-label maakt plaats voor een geelgroen Peugeot Sport Engineered-label. Met drie geelgroene klauwstrepen.

Je zou het haast vergeten nadat Opel de kleinere Crossland X een facelift gaf – en herdoopte naar ‘Crossland’ - en de Mokka volledig in het nieuw stak. Maar de grootste SUV bij de Franse Duitsers heet nog steeds Grandland X, en staat al sinds 2017 in de Opel-catalogus. In 2020 kreeg hij eindelijk zijn langverwachte plug-inhybride aandrijflijn, en dat meteen in twee versies: als vierwielaangedreven Hybrid4 en minder krachtige, voorwielaangedreven Hybrid.

Het moeten zowat de opvallendste aankondigingen van Suzuki vorig jaar geweest zijn: de Suzuki Across en deze Swace. Twee modellen die verdacht hard lijken op bestaande modellen uit de line-up van Toyota: de RAV4 en de Corolla Touring Sports. Maar die badge engineering is natuurlijk geen toeval.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Het Maserati van vandaag heeft heel wat te danken aan de Ghibli. De komst van de berline in 2013 was voor de Italianen de kans om hun productie op te schroeven en een breder publiek aan te spreken, nog voor de komst van de Levante als SUV. Was de GranTurismo wat minder praktisch en de Quattroporte iets teveel een nicheproduct, dan moest deze compactere Ghibli daar verandering in brengen.

Ook Honda moet geleidelijk aan steeds meer overschakelen op elektrificatie. De volledig elektrische Honda E is daarbij het boegbeeld, maar ook de CR-V en Jazz staan voortaan onder stroom. Althans, gedeeltelijk, want zij gebruiken een hybride aandrijflijn waarbij de benzinemotor vooral gebruikt wordt om stroom op te wekken voor de elektromotor.