Het staat in de stenen gegrift: vanaf 2030 is Peugeot zuiver elektrisch in Europa. Nu heeft de constructeur zichzelf echter nog een iets vroegere deadline opgelegd, want vanaf volgend jaar wil het van iedere personenwagen een versie in zijn gamma die tenminste deels onder stroom staat. Stiekem staan ze daarin al best ver, want enkel de 5008 is er alleen nog met verbrandingsmotoren. Daar komt nu dus verandering in met deze nieuwe al-dan-niet-mildhybride versie.

Bij Peugeot trokken ze een tweetal weken geleden het doek van de nieuwe e-308, en daar kwam iets heel vreemds naar boven. Zo pronkte de zuiver elektrische variant van de 308 met een aanzienlijk lager verbruik dan zijn nochtans kleinere en lichtere broertje: de e-208.

Toegegeven: wij moesten ook twee keer kijken, maar Peugeot heeft toch echt zijn zuiver elektrische e-308 onthuld. Van buitenaf houden de Fransen namelijk vast aan het knappe design van de reguliere 308 — inclusief radiatorrooster en valse uitlaten — maar onderhuids hebben ze flink wat werk verricht om het EMP2-platform onder stroom te zetten. Zo zou hun nieuwe EV één van de zuinigsten in zijn segment moeten worden.

Bij zijn lancering beloofde de Peugeot 308 het neusje van de Franse zalm te worden op motorisch vlak. Zo zou het model naast de gewoonlijke verbrandingsmotoren ook voorzien worden van maar liefst twee plug-inhybride aandrijflijnen en op termijn zowaar een zuiver elektrische versie krijgen. Wat doen we dan bij Autofans?

Stellantis heeft grote elektrificatieplannen. De groep achter onder andere Opel, Fiat, Citroën en Jeep wil dat tegen 2030 minstens 70% van zijn autoverkoop uit geëlektrificeerde modellen bestaat. Daarom moeten heel wat merken van het concern zo snel mogelijk overschakelen op de verkoop van zuiver elektrische modellen; zo ook Peugeot.

De uitgaande generatie van de Peugeot 308 sloeg een bladzijde om voor het imago van het merk met de leeuw. De Franse constructeur leek destijds wat op de sukkel en besliste om met behulp van zijn nieuwe C-segmenter volledig te breken met het verleden. Gedaan met het banale model met opengesperde muil, tijd voor een nieuw moduleerbaar chassis, een radicaal ander design en vooral een compleet nieuwe interieurfilosofie. Dat recept lijkt gewerkt te hebben; alle modellen erna volgden hetzelfde stramien... inclusief deze nieuwe 308.

Gedaan met de hot hatches in kekke Coupe Franche-koetswerkkleur, want de Peugeot 208 en 308 zullen geen GTi-versie meer krijgen. Peugeot Sport, de sportieve tak van Sochaux, geeft zijn sportieve modellen een naamsverandering. Een metamorfose, eigenlijk, want het rode GTi-label maakt plaats voor een geelgroen Peugeot Sport Engineered-label. Met drie geelgroene klauwstrepen.

Een echt grote verrassing is het niet, want een formaat groter gingen busjes van het kaliber Peugeot Traveller en Opel Zafira Life ook al aan de stroom. Nu volgen dus de ludospaces, met de Opel Combo-e Life vorige week, en nu de Peugeot e-Rifter. Binnenkort komt daar ongetwijfeld een Citroën Ë-Berlingo bij. Wedden?

zoals zijn broers

De Peugeot 208 is een eye-catcher op onze wegen. Niet alleen door de blauwe kleur van de testwagen, maar ook door de vormen die de wagen meekreeg bij het ontwerp. Zwemen van de 206 en zelfs de 205 doen ons verlangen naar de tijd van de lichte, kleine en wendbare stadsauto's. Wel, goed nieuws want de Peugeot 208 wil in zijn nieuwe generatie weer die leuke kleine stadsauto zijn. Als het op de looks aankomt lijkt hij daar dus in te slagen, en deze elektrische 208 wijkt slechts op details af van zijn benzinebroers.

L’Aventure Peugeot spitst zich al jaren toe op het stockeren van onderdelen voor allerlei Peugeots die niet meer in productie zijn. Met de opkomst van 3D-printers kan het de laatste jaren ook makkelijker onderdelen opnieuw produceren waar veel vraag naar is.