De uitgaande generatie van de Peugeot 308 sloeg een bladzijde om voor het imago van het merk met de leeuw. De Franse constructeur leek destijds wat op de sukkel en besliste om met behulp van zijn nieuwe C-segmenter volledig te breken met het verleden. Gedaan met het banale model met opengesperde muil, tijd voor een nieuw moduleerbaar chassis, een radicaal ander design en vooral een compleet nieuwe interieurfilosofie. Dat recept lijkt gewerkt te hebben; alle modellen erna volgden hetzelfde stramien... inclusief deze nieuwe 308.

Gedaan met de hot hatches in kekke Coupe Franche-koetswerkkleur, want de Peugeot 208 en 308 zullen geen GTi-versie meer krijgen. Peugeot Sport, de sportieve tak van Sochaux, geeft zijn sportieve modellen een naamsverandering. Een metamorfose, eigenlijk, want het rode GTi-label maakt plaats voor een geelgroen Peugeot Sport Engineered-label. Met drie geelgroene klauwstrepen.

Een echt grote verrassing is het niet, want een formaat groter gingen busjes van het kaliber Peugeot Traveller en Opel Zafira Life ook al aan de stroom. Nu volgen dus de ludospaces, met de Opel Combo-e Life vorige week, en nu de Peugeot e-Rifter. Binnenkort komt daar ongetwijfeld een Citroën Ë-Berlingo bij. Wedden?

zoals zijn broers

De Peugeot 208 is een eye-catcher op onze wegen. Niet alleen door de blauwe kleur van de testwagen, maar ook door de vormen die de wagen meekreeg bij het ontwerp. Zwemen van de 206 en zelfs de 205 doen ons verlangen naar de tijd van de lichte, kleine en wendbare stadsauto's. Wel, goed nieuws want de Peugeot 208 wil in zijn nieuwe generatie weer die leuke kleine stadsauto zijn. Als het op de looks aankomt lijkt hij daar dus in te slagen, en deze elektrische 208 wijkt slechts op details af van zijn benzinebroers.

L’Aventure Peugeot spitst zich al jaren toe op het stockeren van onderdelen voor allerlei Peugeots die niet meer in productie zijn. Met de opkomst van 3D-printers kan het de laatste jaren ook makkelijker onderdelen opnieuw produceren waar veel vraag naar is.

Over SUV’s en crossovers in het B-segment hoeven we geen boekje meer open te doen. De crossovervarianten zijn de laatste jaren populairder geworden dan de B-segmenters waar ze op gebaseerd zijn. Dat geldt in zekere zin ook voor de Peugeot 2008, die vooral bij een ouder koperspubliek de hatchback met een nulletje minder in de naam wist te overvleugelen.

De Franse PSA-groep wil een versnelling hoger schakelen in zijn ombouw naar elektrificatie. Naast platformen die zowel een klassieke verbrandingsmotor krijgen als hybride aandrijvingen moeten er ook volledig elektrische platformen komen. Tegen 2023 omvat dat ook een platform voor het C- en D-segment.

Vidal stond sinds 2010 aan het roer van de designafdeling van Peugeot. Daar was hij verantwoordelijk voor de moderne, agressieve stijl van onder meer de 3008 en de 508. De Fransman spendeerde zijn hele carrière binnen de PSA-groep, en begon in 1996 bij Citroën. Bij Renault zal hij onder de auspiciën werken van designdirecteur Laurens van den Acker.

De alliantie tussen de Franse PSA-groep en de Italiaans-Amerikaanse FCA-groep moet beide bedrijven sterker wapenen tegen de toekomst, en er een van de grootste autobouwers ter wereld van maken. Niets beter om de aandacht van die uitdagingen even af te leiden dan een nieuwe naam aan te kondigen.

Voortaan wordt er over de autogroep achter PSA en FCA gesproken als “Stellantis”. Een Latijnse naam voor een overwegend Latijnse groep, die nog steeds hoopt om in het eerste kwartaal van 2021 zijn fusie afgerond te hebben.

Hoewel de Peugeot 3008 een gezinsroeping heeft en op jonge gezinnen mikt, blijkt net die doelgroep de Franse SUV niet te kopen. Dat zegt Peugeot-hoofddesigner Gilles Vidal aan Auto Express. De meeste klanten blijken kinderloze koppels te zijn, of gezinnen van wie de kinderen het nest al verlaten hebben.