Een paar weken geleden onthulde Mercedes-AMG de nieuwe GT, al was daar onderhuids stiekem niet zoveel nieuw aan. De coupé leent zijn platform, zijn technologie en zijn motoren namelijk van de eerder onthulde SL en kreeg dus meteen ook dezelfde belofte mee.

Laat ons met de deur in huis vallen: waren wij als koningen geboren, dan werden we gereden in een Mercedes S-Klasse. Afhankelijk van hoe sterk we ons land onderdrukten was dat er dan misschien eentje met Maybach-opsmuk geweest, maar een S-Klasse was het zeker… En dat hoef je ze bij BMW eigenlijk niet te vertellen.

Er is een nieuwe Mercedes E-Klasse, en dat zeggen we intussen al voor de derde keer. De Duitsers onthulden namelijk een klein halfjaar geleden al hun E-sedan, gevolgd door de break een tweetal maanden later. Daarmee is de kous af, zou je dan denken, maar dan ontbreekt er nog één belangrijke variant van de E-Klasse...

Een paar maanden geleden trokken ze bij Porsche het doek van de vernieuwde Cayenne, en niet alleen het uiterlijk werd daarbij aangepakt. In wat Porsche “de meest uitgebreide facelift in zijn geschiedenis” noemde, werd ook het complete motorengamma herzien. Zo kregen alle versies wat meer vermogen dan voorheen, al werden de sterkste twee versies wel geschrapt.

In Düsseldorf draait het Caravan Salon op volle toeren, zeg maar het internationale Autosalon van de campers. Daardoor maakten we gisteren al kennis met de gloednieuwe Ford Transit Custom Nugget en die pakte uit met een primeur, want dat zou de eerste kampeerauto gaan worden met een plug-inhybride aandrijflijn… Al had het niet veel gescheeld, of die primeur had op naam van die andere grote naam in de camperwereld gestaan: Volkswagen.

Een paar weken geleden pakte Volkswagen uit met groot nieuws, want het zou binnenkort een camperversie onthullen voor de T7 Multivan... plug-inhybride! Toegegeven: het zou voorlopig nog om een studiemodel gaan maar toch kon dit uiteindelijk de eerste stekkerhybridecamper gaan worden... Maar niet als het van Ford afhangt.

Zegt iemand “Zenvo”, dan is de kans groot dat die naam je niet bijster veel zegt. De Deense fabrikant bouwde namelijk nog maar een paar auto’s in zijn ongeveer vijftienjarige bestaan, maar als ze er eentje bouwden was dat telkens een variatie op ongeveer hetzelfde koetswerk. Zo rolde de ST1 als eerste van de band in 2009 gevolgd door de TS1 in 2016, die vooral de technologie veranderde.

Een kleine maand geleden stond de wereld even met zijn mond vol tanden — en dan vooral de Land Rover-wereld. Hyundai trok namelijk het doek van zijn nieuwe Santa Fe en die forse SUV gooide het over een compleet andere boeg.

Kunnen de huidige Skoda’s je wel bekoren? Raak er dan maar niet te gewend aan, want binnen dit en een paar jaar blijft er bijna niks meer van die modelletjes over. Zo beloofde de constructeur eerder al dat er tegen 2026 maar liefst zes nieuwe EV’s aankomen, samen met een resem generatiewissels en facelifts goed voor in totaal elf nieuwigheden.

Een klein jaar geleden stond het AMG-rijk even op zijn kop, want toen trokken de Duitsers het doek van de nieuwe C 63. Die ging echter voortaan door het leven als ‘C 63 S E Performance’ en naast aanzienlijk meer lettergrepen leverde dat ook aanzienlijk minder cilinders op.