Toyota is niet alleen een automerk op zich, het is ook een groep automerken. Onder die groep valt naast Toyota zelf ook Lexus als premiumtak, naast het budgetvriendelijke — en bij ons niet meer verkrijgbare — Daihatsu. Afgelopen jaar kondigde Toyota echter de komst van Century aan als vierde merk, dat zich zou focussen op luxesloepen à la Bentley of Rolls-Royce… En nu is het alweer tijd om een vijfde merk aan die groep toe te voegen. 

Wie “Toyota” zegt, zegt al een paar jaar niet meer alleen “betrouwbare gezinswagens”. Vooral sinds de Japanners hun GR-label uit de grond stampten, hebben we het bijna even vaak over “pure sportwagens”.

De Continental GT luidde in 2003 een nieuw tijdperk in voor Bentley. Dat was toen de eerste auto die ontwikkeld werd onder de regie van Volkswagen en het resultaat was een hoogtechnologischer en luxueuzer product dan ooit tevoren. Dat maakte de Continental GT echter meteen ook zwaar dus zelfs als ‘Supersports’ kon je moeilijk van een lichtvoetige sportwagen spreken.

Als ze bij Skoda één ding zijn, dan is het wel Simply Clever... maar aan creativiteit ontbreekt het ze ook niet. Zo vuren de Tsjechen geregeld dromerige conceptcars op ons af waardoor we al alles van een Enyaq-camper tot een Superb-pick-up te zien kregen.

Met de Polestar 5 haalt de Precept Concept eindelijk zijn productiefase. We leggen je alles uit wat moet je weten over deze ravissante, 5 meter lange GT aan de hand van 7 cijfers.

2

De Polestar 5 komt er meteen met twee motorvarianten, allebei met vierwielaandrijving, al kan de achterste motor worden losgekoppeld om elektriciteit te besparen. De basisversie is de Dual Motor. Nu ja, basisversie. Met 748 pk kan je dat uiteraard geen instapper noemen.

Een kleine twee jaar geleden pakte Mazda een overheerlijke conceptcar uit: de Iconic SP. Vraag ons echter niet waar die naam voor staat, en even mysterieus bleef het merk over zijn intenties met het studiemodel.

Lotus mag dan stilaan de elektrische toer op gaan, maar ook vandaag kan je er nog terecht voor een pure sportwagen met middenmotor: de Emira. Voor diens middenmotor krijg je dan de keuze uit twee blokken: een 2.0-liter viercilinder of een heuse 3.5-liter V6. Met die eerste op zak is de Emira wat lichter maar dat maakt de V6 goed met zijn extra vermogen… Toch?

Binnen een kleine twee jaar is het zover: dan moet de huidige Alpine A110 onverbiddelijk de showrooms verlaten. Midden dit jaar ging in de Europese Unie namelijk de nieuwe GSR II-wetgeving van kracht die bepaalt dat alle nieuw verkrijgbare auto’s over bepaalde veiligheidssnufjes moeten beschikken.

Lotus behoort tot het selecte clubje van merken dat kan uitpakken met een roemrijk verleden. Een dik geschiedenisboek dat met de komst van de elektrische Eletre en Emeya kordaat naar het archief is verwezen om voor eeuwig en altijd te rusten. De Emira sportwagen werd in 2021 gelanceerd als laatste hommage aan het verleden, en kreeg een V6 van Toyota als krachtcentrale.