Heel veel wijzigingen onderging de Land Cruiser niet, maar in het algemeen wordt hij er wel beter op. We merken zowel voor- als achteraan nieuwe lichtenunits op. Vooran vallen de LED lampjes op, meteen het zwakste punt van deze facelift. We zien ook dat de grille vooraan zijn verticale rasters inruilde voor horizontale stuks. De bumper onderaan wordt ook lichtjes aangepast en is de grootste verbetering. Jammer dat die wordt teniet gedaan door de slechte kersboomverlichting.

Dit moet de dertiende in het dozijn zijn. JE Design pakt voor de zoveelste keer de Audi Q7 met s-line aan. Ze doet dat door de SUV nog dikker maar vooral plomper te maken. Ze verbreedde de wagen vooraan met 30mm en met 40mm achteraan. De wielkasten zijn bijna playmobil onwaardig en de luchtinlaat net voor de achterwielen is allicht even zinloos als de komst van de wagen an sich. Je kan het hele gevaarte ook 30mm lager op de grond zetten. De wielen zijn in maatje 20 of 22 te bestellen.

Gelukkig doen ze meer dan enkel het vermogen aanpakken. Ze namen ook de versnellingsbak stevig onder handen zodat die om kan met het enorme vermogen en koppel. Ook de remmen werden zowel voor- als achteraan stevig aangepakt zodat ze het hele gevaarte tot stilstand kunnen brengen. De wagen staat ook lager op zijn poten en werd voorzien van wat extra carbon hier en daar. Binnenin moet een nieuw alcantara stuurwiel voor de nodige controle zorgen.

Bij aankomst stonden er drie mooie Q3’s ongeduldig te wachten. Één van deze drie had direct mijn voorkeur. Het in “Samoa Orange” uitgevoerde modelletje graag! Met veel geluk had ik hem dan ook, kiezen is namelijk niet aan de orde hoor. Eerste indruk was dus al zeer postief: Een opvallende wagen, mede door zijn kleur maar vooral door zijn afgekapte kofferlijn en fantastische neus. De nieuwe designlijn van Audi komt hier vrijwel overal in terug. Knappe LED-verlichting die eindelijk van het kerstboom-verlichting-gevoel afstapt (ook al is het er de periode voor).

Via Indianautosblog

Via Indian Autoblog

In samenwerking met Bigas International ontwikkelde Marangoni een nieuw systeem zodat deze Evoque twee tanken heeft. Eentje met het gekende octaansapje, de andere tank krijgt een mengsel van methaan en waterstof. Daardoor kan de Evoque plots 1.000 kilometer bollen op '1 tank'. Technisch werd verder nog een nieuw uitlaatsysteem geïnstalleerd, naast de andere gewijzigde technische componenten, waardoor het vermogen stijgt tot 300 pk. Orgineel is de Si2 trim goed voor 241 pk.

Met een 0-100 tijd van 6 seconden is hij geen supercar, al is die tijd best indrukwekkend voor zulk een kolos. De topsnelheid ligt op 227 km/u.

Wanneer de nieuwe grote Volvo er zal staan is niet duidelijk, al heeft

onze bron het over "een salon in de komende twee jaar". Hij zal alvast de eerste Volvo worden die de nieuwe designtaal van de Zweden onder Chinees toezicht zal dragen. De huidige XC90 gaat alweer mee sinds 2002.