Wat is dit?

Fords idee van de Volkswagen ID.5. Jep, de Capri mag dan wel in de jaren 70 en 80 een aartsrivaal zijn geweest van de VW Scirocco, tegenwoordig leent hij mooi zijn fundamenten van het Duitse Volkswagen. Dat is een groot voordeel... maar ook een nadeel.

Toen BYD de oversteek maakte naar Europa enkele jaren geleden deed het dat met drie modellen: de Atto 3, Han en Tang. Die eerste kreeg ondertussen al zijn update in de vorm van de Atto 3 EVO en ook de Tang krijgt deze week een serieuze update. Het is te zeggen: een serieuze groeispurt.

Wat is dit?

De tijd dat elke smart zo klein was als de lettertjes onderaan je verzekeringscontract, is definitief voorbij. In China verkoopt het merk met de #6 zelfs een berline van 4,9 meter lang, in ons land is de #5 de grootste met een lengte van 4,7 meter. Daarmee is hij net geen twee Smart ForTwo’s (2m69) lang, maar betekent dubbel zoveel smart ook dubbel zoveel rijplezier?

Vraag het maar aan iedereen op onze redactie: de Ford Mustang Mach-E verdient - ondanks zijn ongelukkig gekozen naam - meer respect, want het is één van de leuker sturende EV's op de markt, die er 6 jaar na datum nog steeds lekker uitziet. In Amerika was het tijd voor een (subtiel) opgefriste versie en die introduceert wel een heel eigenaardige optie...

Terwijl het Westen en Rusland een robbertje (bek)vechten aan het houden zijn die stilaan wereldoorlogse proporties krijgt, plukt China de vruchten van onze strubbelingen. Want zowel het Westen als Rusland kijken naar China voor economische groei. En nu alle Europese autobouwers Rusland hebben verlaten, vullen de Chinese merken die leegt op. Enerzijds met het importeren van auto's, anderzijds met het zich ontfermen over Russische automerken.

De wereld staat op zijn kop dames en heren. En autoland volgt gedwee mee. Want heilige huisjes en mooie toekomstideeën smelten nog sneller dan sneeuw voor de zon. Alfa Romeo zou samen met Maserati de voorvechters zijn van elektrificatie binnen Stellantis. Moest je echter de memo hebben gemist: Stellantis mikt terug grotendeels op motoren die diesel en benzine slikken. Daardoor kreeg Alfa Romeo een interessant idee...

Een échte Audi RS moet een stationwagen zijn! Althans, dat wordt sporadisch op onze redactie gescandeerd wanneer we tweedehands een RS4 of RS6 Berline zien verschijnen. Ongelijk mag je ons eigenlijk niet geven, want de RS 2 Avant was de oervader van de snelle stations en de B5-generatie RS4 in het kanariegeel is nog steeds één van de beste snelle Audi's ooit gemaakt. Deze RS 5 Avant heeft dus grote schoentjes te vullen... en wil dat vooral doen met vortig veel vermogen.

Moest je de memo hebben gemist: de Audi A4 gaat tegenwoordig door het leven als A5. Zowel in Berline- als Avant-vorm. Die lijn (waar Audi eigenlijk al spijt van heeft) wordt ook doorgetrokken bij het RS-derivaat. Maak kennis met de RS 5 Berline, de spirituele opvolger van de RS 4 Berline. Volg je nog?