Zeg je tegenwoordig ‘SUV’, dan zeg je er bijna in één adem ‘elektrische’ bij. Dat betekent echter niet de verbrandingsmotor uitgezongen is bij hoogpotige premiumproducten, kijk maar eens naar al die Audi’s Q5 en Mercedessen GLC die je in ons straatbeeld ziet. Ook BMW heeft zijn alternatief voor dat tweetal in huis onder de noemer X3 en diens derde generatie gaat inmiddels alweer mee sinds 2017.

Ga je op zoek naar de grondleggers van de premium-SUV, dan mag Lexus niet uit je lijst ontbreken. Met de RX waren ze er in 1998 namelijk op zijn zachtst gezegd vroeg bij want die combineerde de gewoonlijke Lexus-luxe toen al met een hoogpotige koets. Spoel even door naar 2014 en die RX kreeg gezelschap van de NX, die hetzelfde recept toepaste in iets compactere vorm.

We hoeven het je vast niet te vertellen: ’t zijn moeilijke tijden voor alles wat geen SUV is — of probeert te zijn.

Fords nieuwste busje is er af-fabriek al in allerhande vormen. Naast de ‘Transit Custom’ bestelversie en de 'Tourneo Custom’ met tot negen zitplaatsen, komt er namelijk ook weer een camper onder de noemer ‘Transit Custom Nugget’.

In onze berichtgeving over de inschrijvingen van EV’s was het vorig jaar nog één van onze meest gebruikte uitspraken: “de particulier hinkt achterop”. Terwijl tegen eind 2023 namelijk ruim één op vier auto’s die professioneel werden ingeschreven zuiver elektrisch was, bleef het private aandeel EV’s steken op zo’n 5 procent.

Een tweetal jaar geleden kwam Mazda met een interessante doelstelling naar buiten: het had zijn zinnen gezet op een premiumimago. Daarmee doelde het niet zozeer op dezelfde positie als pakweg BMW of Mercedes, maar wilde het vooral een alternatief gaan vormen voor pakweg Lexus — maar dan liefst een beetje grootschaliger.

Het gebeurt niet vaak dat Tesla een nieuw model of nieuwe versie lanceert. Waardoor de lancering van deze Model Y Long Range RWD best als een verrassing kan gezien worden. Of toch niet helemaal, want met deze nieuwe uitvoering hoopt het Amerikaanse merk de productie in Duitsland terug wat aan te zwengelen. Waarom je voor deze uitvoering zou moeten gaan?

Met de opmars van de elektrische auto wordt één ding misschien wel belangrijker dan ooit: aerodynamica. Zo is de meest gestroomlijnde auto van het moment een zuiver elektrische berline maar we hoeven het je vast niet meer te vertellen: een berline is niet meteen de handigste carrosserievorm om mee naar het containerpark te gaan.

Je hebt het vast al gemerkt: de zelfrijdende auto komt nog niet bepaald van de grond. Op een paar lokale toelatingen na, zie je het straatbeeld hoegenaamd nog niet gedomineerd worden door stuurloze EV’s met een LiDAR op hun dak. Wel integendeel: àls er al eens iets over autonome auto’s in de pers komt, dan gaat het maar al te vaak over exemplaren die tijdens hun testfases faliekant falen.

De meeste merken die cijfers gebruiken in hun naamgeving, verwijzen daarmee meteen ook naar het formaat of het segment van hun modellen.