In Frankrijk woedt er al sinds jaar en dag een intense strijd tussen inheemse autofabrikanten, en dat is een strijd om één belangrijke klant. De president van de republiek rijdt namelijk steevast in een limousine uit eigen land, al zijn Franse merken voorbije decennia niet altijd even goed geweest in het bouwen van limousines.

Mercedes gooit zijn EQ-naamgeving langzaam maar zeker overboord.

Geloof het of niet, maar tegenwoordig is bijna één derde van alle nieuw verkochte auto’s in ons land elektrisch. In de eerste helft van 2025 werden namelijk alles samen 234.616 nieuwe auto’s ingeschreven en daarvan waren maar liefst 76.980 stuks EV’s. 4.719 van die EV’s waren ook nog eens een BMW iX1 waarmee die SUV zich voor de zoveelste keer de populairste elektrische auto van België mag noemen. Echt interessant wordt de top-10 dus pas vanaf de tweede plek, en nog geen klein beetje.

Wat is dit?

Stel je voor: je rijdt 's ochtends in alle stilte naar de bouwwerf, gebruikt daar je machines met stroom uit je eigen pick-up, en trekt 's avonds met dezelfde pick-up een caravan van 3.5 ton richting de Ardennen. Welkom bij Europa's allereerste plug-in hybride pick-up – een werkpaard dat net zo makkelijk fluistert als brult.

Wat is dit?

De tweede elektrische auto van Mazda in Europa en in één klap de nieuwe generatie van de gelauwerde Mazda6. De Mazda6e draagt de naam van zijn voorgangers, maar houdt het bij een volstrekt elektrische aandrijflijn. Een aandrijflijn die samen met het Chinese Changan Automobile werd ontwikkeld...

Eerder dit jaar trakteerde Volvo zijn XC60 op een facelift, en dat was voor ons alvast een verrassing. Zo ging die SUV toen al bijna acht jaar mee waardoor het eigenlijk eerder tijd leek voor een volgende generatie. In de plaats daarvan mag de XC60 nog een paar jaartjes mee met slechts subtiele wijzigingen op zak en de reden waarom Volvo er zo weinig aan veranderde, wordt nu duidelijk. Verdikke, wat verkoopt dat ding toch goed!

Dat Tesla sterk inzet op zelfrijdende auto’s, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo was het merk één van de eersten om een semi-autonome rijhulp in zijn auto’s aan te bieden en met de Cybercab gaan ze binnenkort nog een stap verder, want die heeft helemaal geen stuur meer.

Op het Autosalon van Genève vorig jaar had MG iets onverwachts mee. Toen pakten de Chinese Britten namelijk uit met een gloednieuw submerk onder de noemer ‘IM’. Dat zou staan voor ‘Intelligent Mobility’ en vooral mikken op hoogtechnologische, zuiver elektrische premiummodellen. Wat er ook van zij: sindsdien werd er over een Europese lancering van IM met geen woord meer gerept… tot nu dus!