Porsche keek deze week aan tegen alweer een moeilijke videoconferentie. Zo moest het merk zijn investeerders op de hoogte brengen van zijn cijfers voor de eerste helft van 2025 en die cijfers klonken niet heel hoopgevend. De omzet daalde bijvoorbeeld met 6,7 procent en de winst ging zelfs met de volle 67 procent naar beneden. Het spreekt dus voor zich dat die investeerders zich afvroegen hoe Porsche het tij gaat keren, en daarop had het merk gelukkig een smakelijk antwoord klaar.

De eerste helft van 2025 ligt inmiddels achter ons, en daarom evalueren heel wat autoconstructeurs tegenwoordig hun verkoop- en winstcijfers. Zo ook Tesla, dat afgelopen week een videoconferentie op poten zette om journalisten te informeren over zijn huidige toestand. Die toestand is nog steeds niet ideaal met minder verkopen dan in de eerste helft van het voorgaande jaar en zelfs de grootste winstdaling in ruim een decennium… Maar dat is allemaal niet het interessantste dat uit die conferentie naar boven kwam.

Wat is dit?

Dit is de derde generatie van Audi’s populairste model — echt waar. Niet de meer betaalbare A3 of de compactere Q3 maakt het grootste deel van Audi’s verkopen uit, maar wel deze Q5. Dat deed hij vorig jaar ondanks het feit dat de SUV toen al zeven jaar meeging… Dus wat denk je: heeft deze nieuwe Q5 het in huis om dezelfde cijfers waar te maken?

Je hebt het misschien ook al gemerkt, maar Autofans kleurt helemaal Subaru vandaag. Dat heeft er alles mee te maken dat de Japanners deze morgen niet één, niet twee maar zomaar even drie elektrische nieuwigheden op de Europese markt hebben afgevuurd.

Een paar maanden geleden onthulde Subaru een EV waar we het (eindelijk) warm van kregen. De Trailseeker was namelijk in essentie een Solterra met een grotere koffer maar het eindresultaat was een terreinbreak zoals we die al sinds jaar en dag van Subaru gewend waren.

Tot vlak voor zijn facelift was de Tesla Model Y de bestverkochte auto ter wereld, en je snapt misschien wel waarom. Zo was hij scherp geprijsd voor een EV van zijn kaliber en bood hij voor ieder wat wils: van versies met een extreem groot rijbereik tot een variant met zeven zitplaatsen.

Vraag je de gemiddelde passant in de straat naar het eerste BMW-model dat in hun hoofd opkomt, dan is de kans groot dat die niet ‘M4 Competition Cabriolet’ of ‘M760Li xDrive’ antwoordt. Nee, de kans is groot dat die ‘3 Reeks’ zal zeggen en dat is allesbehalve toeval. Van geen enkele modellijn verkocht BMW meer auto’s en met zijn 50 jaar op de teller is dat ook de op één na langst lopende modellijn van het gamma — na de 5 Reeks. Toch is de kans groot dat je deze specifieke 3 Reeks nog nooit in ’t wild gezien hebt.