Japanse merken en elektrische auto’s, het blijft vaak een moeilijk verhaal. Enkel Nissan was er als één van de eersten bij maar de rest staat best weigerachtig tegenover EV’s, kijk maar naar Toyota. Hetzelfde geldt voor Mazda, dat lange tijd enkel de MX-30 in zijn elektrische aanbod had en dat was ook niet eens zo’n competitieve EV.

Wat is dit?

De Skoda Enyaq zit in zijn midlifecrisis. En zoals het een goede midlifecrisis betaamt, meet hij zich daardoor een nieuwe look aan, denkt hij nog eens goed na over zijn impact op de wereld én komt hij met meer standaard trucjes. Kortom: de Skoda Enyaq facelift voert een verjongingskuur door.

Tesla heeft een nieuwe Model Y — of liever: een vernieuwde Model Y. Ondanks zijn flink andere looks baseert het gefacelifte model zich onderhuids nog steeds op dezelfde populaire EV.

De Audi A4 was de voorbije jaren altijd een beetje een buitenbeentje in leasingland. Terwijl concurrenten BMW 3 Reeks en Mercedes C-Klasse namelijk uitpakten met verschillende plug-inhybride aandrijflijnen, deed de A4 het toch steeds zonder stekker.

Zei iemand ‘Smart’, dan dacht je tot voor kort vooral aan petieterige tweezittertjes die je haaks kon parkeren om er drie op de plek van één gewone auto kwijt te kunnen. Die tijden liggen inmiddels achter ons want met de #1 vond het merk zichzelf opnieuw uit.

De Volkswagen Passat was decennialang de ultieme gezinswagen bij uitstek. Echter, met tegenwoordig een basisprijs van 42.320 euro en zelfs 57.075 euro voor de plug-in, kan je bezwaarlijk zeggen dat de Passat nog een échte "Volks Wagen" is. BYD kan binnenkort wel eens met de oplossing komen...

Ook de Renault Espace - de monovolume bij uitstek - viel twee jaar geleden ten prooi aan de ver-SUV-ering van autoland. Want plots kleefde de naam op een verlengde Renault Austral SUV met zeven zitplaatsen. Hoewel amper twee jaar op de markt, voert Renault nu een update door.