Het gamma van de Porsche Macan bestond tot voor kort uit drie versies. De instapper heette er kortweg ‘Macan’ en bood een 2.0-liter benzinemotor, en alle sportievere varianten maakten gebruik van een 2.9-liter V6 met twee turbo’s. Zo vond je bovenin het gamma de Macan S met 380 pk en de Macan GTS met 440 pk. Daar komt nu een vierde versie bij, en die slaat de brug tussen de basis-Macan en de S-versies.

De Italianen zijn langzaam maar zeker oude beloftes aan het nakomen. Zo kregen we vorige week de Alfa Romeo Tonale te zien na een aanloop die alles samen een kleine drie jaar in beslag nam, en lijkt ook de Maserati Grecale eindelijk op het toneel te gaan verschijnen.

coupé-SUV

De Arkana is niet zomaar een SUV, het is een coupé-SUV. Vandaag de dag kennen we die wagens vooral uit het gamma van de Duitse merken in het premiumsegment. Renault toont echter dat ook de Fransen de vormgeving onder de knie hebben, en dat voor een lagere prijs. Ondanks zijn aflopende daklijn biedt hij trouwens toch nog voldoende ruimte voor de achterste inzittenden.

piekmomenten

Zo hebben ze bij Hyundai als eerste grote autoconstructeur de mogelijkheid om de wagen aan het laadnet aan te sluiten en hem in plaats van stroom te laten aftappen, geeft hij zijn teveel aan stroom terug aan het net. Dat kan handig zijn, zo worden pieken afgevlakt. Denk maar even aan de avonden thuis, waar iedereen plots de verwarming en televisie aan zet en zo voor een hoger verbruik zorgt. Zo wordt er stroom van het net gebruikt terwijl de auto voor de deur nog half opgeladen is omdat je woon-werk rit toch niet zo ver is dat hij de hele batterij leeg trekt.

Mocht je Quattro niet kennen, dan zou denken dat Q4 een toevoeging is bij Audi om de vierwielaandrijving te benoemen. Niets is minder waar, want Q4 mag dan tot een tijdje geleden door Alfa Romeo gebruikt worden om exact die reden, bij Audi duidt de naam op een SUV-model. Sterker nog, de toevoeging 'e-tron' wijst erop dat het om een elektrische SUV gaat. En laat dat segment nu net hip zijn dezer dagen.

vijfde generatie

In 1993 liep de eerste Kia Sportage van de band. Destijds gebeurde dat nog in samenwerking met Mazda, nadien werd Hyundai bij de hand genomen om de productiekosten te drukken. Sinds 1995 werd de wagen ook in Duitsland gebouwd, waarna de leveringen in Europa verschilden van die in de rest van de wereld. Vandaag staat de vijfde generatie Sportage bij de dealer, met een uitgebreider motorenpalet dan ooit tevoren.

Na heel wat geplaag is het eindelijk zover: Skoda laat het daglicht voluit op zijn Enyaq Coupé iV schijnen. Hoewel de Tsjechen hun verlaagde SUV verwenden met een eigen teasercampagne was zijn uiterlijk al lang geen verrassing meer. We wisten namelijk dat de auto er gewoon zou uitzien als een verlaagde Enyaq iV, en die auto kennen we intussen al sinds 2020.

Het gamma aan Isuzu-modellen is relatief beperkt in onze contreien. Indien je op zoek bent naar iets dat nog min of meer onder de categorie ‘auto’ valt, kan je er sinds 2020 terecht voor een D-Max pick-up. Verder biedt de Japanse constructeur ook de N-Series aan, maar die compacte vrachtwagen zouden we niet aanraden voor dagelijks gebruik. Dat bondige aanbod weerhoudt de constructeur echter niet om uit te pakken met een heuse Limited Edition voor zijn D-Max.

Het was niemand minder dan Mondeo die begin jaren 90 Ford uit het Europese slop moest halen. De opvolger van de Sierra groeide doorheen zijn generaties dan ook uit tot een vaste waarde op het Europese continent. Na vijf generaties is het echter over and out voor Mondeo. Want het merk met de Blauwe Ovaal heeft zelf laten weten dat er geen opvolger naar ons vasteland zou komen. Toch is er wel een nieuwe generatie Mondeo, al zal die auto exclusief de Chinese markt gaan bedienen.

‘Subaru Technica International’ is een naam die bij ons misschien al wat van zijn furore verloren is, maar elders nog klinkt als een klok. De Japanners kleven de ‘STI’-noemer namelijk al decennia op hun sportiefste modellen en in een niet zo ver verleden maakten die ook onze wegen nog onveilig in de vorm van de WRX STI. Laat veiligheid nu net het stokpaardje van Subaru in Europa geworden zijn, en dus moest de STI-aanduiding in onze contreien plaats ruimen voor een gamma aan meer verstandige modellen.