Misschien was je het intussen al bijna vergeten, maar waterstof is nog steeds een dingetje in autoland. Kijk maar naar BMW: voor het eerst gaan zij een X5 met brandstofcel in massaproductie nemen dus als BMW erin gelooft, dan zal er wel wat inzitten toch? De markt lijkt het daar echter niet helemaal mee eens, of toch als we kijken naar wat we met z’n allen nog voor waterstofauto’s willen geven op de tweedehandsmarkt.

Mercedes heeft een gloednieuwe elektrische SUV, maar over die GLC Electric vertelden we je eerder deze week al alles. Daar hoorden natuurlijk ook een paar verwijzingen naar zijn voorganger bij want het elektrische broertje van de GLC luisterde voorheen naar de naam EQC. Inmiddels is die wel al een paar jaar uit productie maar toch zette ons dat aan het denken: wat zou je eigenlijk over moeten hebben voor de voorganger van de nieuwe GLC Electric? 

Gisterenavond rolden ook wij even uit onze sofa van het verschot. Uit het niets trok Audi namelijk het doek van een nieuwe supercar met trouwens ook een nieuwe naam: de Nuvolari.

Dacia is niet meer wat het geweest is, en dat bedoelen we in de meest positieve zin. Terwijl je pakweg 20 jaar geleden nog vierkant uitgelachen werd met je voormalige Sovjetkar, wordt een Dacia tegenwoordig gezien als een slimme keuze. Kijk er de verkoopcijfers maar op na: hun Sandero was vorig jaar de populairste nieuwe auto van Europa en dat is toevallig of niet ook de goedkoopste nieuwe auto van Europa. 

Wat is de gemiddelde prijs van een wagen uit het premiumsegment (in dit onderzoek het premiumsegment Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo en Lexus). En wat zorgt ervoor dat de prijs op de ene locatie hoger ligt dan op de andere. AutoScout24 analyseerde het premiumaanbod (voertuigen gepubliceerd op AutoScout24) én de vraag op basis van de inschrijvingen.

Welke Chinese tweedehandswagen doet ons hartje sneller slaan? Om dat te weten keek AutoScout24 daar waar heel wat mannen liever niet hebben dat er gekeken wordt: in de zoekgeschiedenis.

3 procent 

In drie jaar tijd is het marktaandeel van de Chinese merken meer dan verdrievoudigd, van ongeveer 1,1% in 2022 tot meer dan 3% in 2025 (januari – september). Deze evolutie is te danken aan de komst van nieuwe merken, maar ook aan de consolidatie van reeds gevestigde constructeurs. En na verloop van tijd komen die wagens uiteraard op de tweedehandsmarkt terecht.