Dat Toyota als merk best dicht bij het volk staat, hoeven we je vast niet te vertellen. Zelfs bij zijn minder volkse modellen speelt de constructeur echter maar al te graag in op de noden van zijn kopers. En die kopers stuurden volgens Toyota en masse smekende mailtjes hun richting uit over de aandrijflijn van de nieuwe GR Supra.

Deze 911 is er eentje voor de liefhebbers, want wie herinnert er zich de oorspronkelijke Sport Classic uit 2009 nog? Drie 911-generaties later krijgt die puristische machine een opvolger, en dat wordt er opnieuw eentje om te koesteren.

Wiesmann, heet de bedenker, en zijn verhaal is er zo eentje van vallen en zeggen dat je terug zal opstaan. Zo werd de constructeur in 1988 opgericht door twee broers wiens achternaam je wel kan raden, en stuurden ze in 1993 hun eerste model de wereld in. Die Wiesmann MF was een tweezits roadster met retro-looks en een motorblok van BMW in het vooronder. De fabrikant hield dezelfde receptuur aan voor de komende 20 jaar, al wisten ze nooit echt door te breken.

De nieuwe Chevrolet Corvette lijkt maar al te graag oer-Amerikaanse tradities overboord te gooien. Zo is deze generatie de eerste die zijn motorblok niet langer voorin maar wel in het midden van de auto plaatst, waardoor het model er op slag meer Europees dan ooit tevoren uitzag. Daar lijkt de constructeur nu nog een schepje bovenop te doen, want die motor belooft binnenkort wat minder benzine te gaan zuipen. Zelfs helemaal géén benzine meer, als je een paar jaar geduld hebt.

Het klinkt bijna als een mythisch beest uit het verre verleden, de Griffith, en het verhaal begint daar ook steeds meer op te lijken. Zo rolde er van 1991 tot 2002 een model onder die naam uit TVR’s productiehallen, en belooft de constructeur ons al sinds 2017 een verrijzenis van het model.

Het kan in onze contreien enigszins als een verrassing komen, dit nieuws over de Ford Mustang. Bij ons zie je het model namelijk maar zelden meer passeren, vooral sinds Ford de versie met 2.3-liter EcoBoost-viercilinder uit ons gamma plukte.

De liefhebber weet dat elektrische ambities bij Aston Martin met een korreltje zout genomen dienen te worden. Zo spraken de Britten jaren geleden al over een elektrisch submerk onder de historische noemer ‘Lagonda’, en kwamen ze in 2019 zelfs met een productierijpe Rapide E op de proppen die later door nieuw management volledig van de baan geschoven werd.

De Lexus LC is een beetje een vreemde eend in de autosector — al gunnen we de elegante GT maar al te graag de titel van ‘zwaan’. Zo speelt de 500h-versie resoluut de kaart van de zelfopladende hybride, terwijl de 500-zonder-h dan weer zo’n knoert van een V8-blok heeft dat het in onze contreien fiscaal onbetaalbaar wordt.

Op korte tijd heeft BMW een indrukwekkende line-up van EV's losgelaten op de wereld. Want met Mini Electric, i4, iX3 en iX dekt het Duitse merk zowat de gehele zakelijke markt. Maar wat moet de CEO van het bedrijf nu rijden?

Zeven generaties 7 Reeks. Het rolt bijna magisch van de tong. Meer nog, het is van de "Bangle 7 Reeks" uit 2001 geleden dat een 7 Reeks zo veel tongen los zal maken. Want het design van numéro 7 is zonder twijfel het discussiepunt van de komende dagen. BMW past namelijk de gespleten persoonlijkheid van de X7 facelift eveneens toe op de nieuwe 7 Reeks Berline. Achter het choquerende koetswerk schuilt evenwel een oase van luxe, performance en duurzaamheid.