Skoda gaat in de komende jaren grondig de elektrische toer op. Zo heeft het merk met de Enyaq iV wel al even een competente EV in handen maar daar blijft het niet bij. Die wordt binnenkort namelijk niet alleen gefacelift maar krijgt ook gezelschap van zomaar even vier nieuwe elektrische modellen.

Wat is dit?

De alweer derde generatie van een auto die het begrip "Mini" met een serieuze korrel Brits zeezout neemt. De nieuwe Countryman is tegenwoordig groter dan de Volkswagen Tiguan van je schoonvader en mikt vooral op fleetklanten met zijn volstrekt elektrische aandrijflijn. Voor de eeuwige twijfelaar is er ook een benzinevariant.

Bij Hyundai kijken ze niet graag de kat uit de boom, waardoor het niet ongebruikelijk is dat modellen van de Zuid-Koreaanse constructeur bijna jaarlijks interessante updates krijgen. Dat is niet anders voor de Ioniq 5. Die kreeg na amper 1 jaar al een doorgedreven technische update en pakt nu weerom uit met interessante wijzigingen. Kijk maar even mee!

Ze zijn er tegenwoordig een krak in bij Ford: het kleven van iconische namen op nieuwe modellen die op het eerste gezicht niks met het origineel te maken hebben. Kijk maar naar de Puma: ooit was dat een petieterig sportcoupétje en nu plakt dat label achterop een crossover in het B-segment. Daar kan de purist in veel gevallen niet om lachen, al moet gezegd dat die nieuwe Puma wel één van de fijner sturende auto’s in zijn segment is.

Het zal je misschien zijn ontgaan, maar naast budget-EV's verkoopt MG momenteel ook de Marvel R, een pretentieuze SUV die misschien niet alle verwachtingen in kan lossen. Een opvolger staat in de coulissen klaar in de vorm van de MGS9.

Toen de Tang in 2022 werd gelanceerd was hij zowat de enige elektrische zevenzitter op de markt. Hij geraakte dus weg met het feit dat het in essentie over een vier jaar oude auto ging. Nu, in zijn zesde levensjaar, wordt de statige tank van BYD bijgepunt.

Zegt iemand Ineos dan denk je ofwel aan chemie, aan één of andere wielerploeg of aan moderne reïncarnaties van de klassieke Defender. Zo bouwt CEO Jim Ratcliffe al sinds 2020 Land Rovers alsof ze voor hemzelf zouden zijn — letterlijk, want de man startte zijn automobiele activiteiten uit ongenoegen over het einde van de oer-Defender.

Twee jaar geleden maakte ‘de vloek van de 2’ — zoals we het fenomeen graag dramatiseren — zijn volgende slachtoffer bekend. Nadat Audi zijn A2 in 2005 namelijk al voortijdig uit productie haalde, bleek ook zijn tweede model met een ‘2’ in de naam geen lang leven beschoren.

Wat is dit?

Ach, heeft de Volkswagen Tiguan een introductie nodig? Het is al jarenlang ieders favoriete SUV en zelfs dé auto die hatchbackbroeder Golf van de troon wist te stoten. Dit is simpelweg de nieuwe generatie van het best verkopende model in het VW-gamma. Niet dat we je onder druk willen zetten, Tiguan mk.3.

Zegt de naam Rivian je nog niet veel, dan nemen we je dat niet kwalijk. Hoewel het bedrijf namelijk al bestaat sinds 2009, gingen zijn eerste elektrische auto’s pas in 2021 in productie. We zeggen daar bewust “auto’s” omdat het in principe gaat om één modellenlijn, de R1, maar daarvan is er een SUV-versie onder de noemer R1S en een pick-upvariant genaamd R1T. Allebei zijn ze echter van zo’n formaat dat ze bijna alleen in de straten van de VS passen, maar Rivian heeft meer ambities dan alleen dat.