De Tiguan heeft als hoger broertje van de Golf er tot nog toe een ongelooflijk sterke carrière op zitten. Want sinds zijn eerste generatie was het een absolute bestseller voor Volkswagen. Het is dan ook geen verrassing dat het Duitse merk - ondanks de elektrische revolutie - nog een plaats ziet voor een nagelnieuwe generatie. Die derde generatie wordt waarschijnlijk in september onthuld tijdens het Duitse autosalon IAA. Helaas voor Volkswagen wist het internet al wat sneller beslag te leggen op wat plaatjes. Dit is 'm dan, de Tiguan 3.0.

Je kan er niet om heen: Dacia is goed bezig. Zo wist met name de Sandero het al een paar keer tot bestverkochte auto van heel Europa te schoppen, terwijl datzelfde model in België bijna maand na maand publieksfavoriet bij de particulieren is.

Een kleine twee jaar geleden trakteerde Volkswagen zijn T-Roc op een facelift, en dat was natuurlijk niet verwonderlijk. De compacte SUV verkoopt namelijk zo goed dat je er tegenwoordig de straten mee kan plaveien maar wat wel verwonderlijk was, is dat Volkswagen de Cabrio-versie ook meenam in de facelift. Zoiets bizars als een open variant van een crossover kan toch niet goed genoeg verkopen om er verder in te investeren? Of wel?

Geloof het of niet, maar ook Lamborghini-rijders moeten straks aan de stekker. Zo namen de Italianen al afscheid van de elektroloze verbrandingsmotor met de Invencible en de Autentica one-offs, en werd de Revuelto de eerste Lambo met een stekkerpoort.

Uiteraard associeer je de naam meteen met Mercedes of Smart, maar de Duitse ‘veredelaar’ Brabus breidt zijn portfolio verder uit met andere merken. Zo kwamen eerder al Rolls-Royce en Porsche aan de beurt, maar nu ontsnapt ook Land Rover de dans niet. De Britten moesten voordien genoegen nemen met dochtermerk Startech, maar met deze Brabus 600 wordt meteen de gedistingeerde Range Rover P530 getransformeerd.

In januari van dit jaar zat iedereen in Brussel op het puntje van zijn stoel. Dat lag niet alleen aan het gevoel dat we wel eens het laatste Autosalon ooit aan het meemaken konden zijn. Zo was onze Brussels Motor Show ook voor het eerst het toneel van de ‘European Car of the Year’-verkiezing – ‘(E)COTY’ voor de vrienden. De genomineerden?

De Cadillac Escalade moet zowat de verpersoonlijking zijn van het stereotype dat in de VS “bigger” ook “better” is. Het Amerikaanse alternatief voor een Range Rover is namelijk al decennia lang gebaseerd op de even enorme GMC Yukon en Chevrolet Tahoe wat hem in zijn huidige, vijfde generatie een standaardlengte geeft van net geen 5,4 meter.

Een kleine maand geleden stond de wereld even met zijn mond vol tanden — en dan vooral de Land Rover-wereld. Hyundai trok namelijk het doek van zijn nieuwe Santa Fe en die forse SUV gooide het over een compleet andere boeg.

Auto’s worden steeds duurder, maar toch lijken budgetvriendelijke modelletjes niet vaker dan voorheen over de toonbank te gaan. Wel integendeel: kijk je er de Belgische inschrijvingscijfers op na, dan staat daar tegenwoordig vaak een premiummodel aan de top. Dat heeft echter niks te maken met het budget van de particulier die een nieuwe auto aankoopt, en dat wordt al snel duidelijk wanneer je de populairste bedrijfswagens in ons land bekijkt.

Een tweetal jaar geleden toonde Mercedes zijn allereerste EQE, en die had een probleem. Zo kwam de elektrische nieuwkomer er enkel als sedan – en met sedan bedoelen we ook écht sedan want in tegenstelling tot de EQS beschikte de EQE gewoon over een traditionele, laag openende achterklep.