Er zijn ongetwijfeld lovers en haters ten aanzien van de Juke. Elke leuke auto heeft die, denken we. En het is leuk dat creativiteit dan toch een bestaansreden heeft.

Nissan maakte bekend 136 miljoen euro te zullen investeren in de fabriek in Sunderland om die klaar te maken voor de productie van een tweede generatie Juke. Die Juke zou de eerste zijn binnen de alliantie met Renault die gebouwd wordt op het nieuwe CMF-B platform.

In het verleden bouwde Jeep - en bij uitbreiding Chrysler - de potente versies van hun modellen onder de benaming SRT. Nu wil Jeep die strafste varianten tot Trackhawk omdopen. Allereerst zouden ze die oefening doen op de Grand Cherokee, maar ook van de kleine Renegade zou zulke versie gepland zijn.

Net zoals de Japanners enkele jaren terug een beperkte oplage van de - eerste - Juke-R produceerden gaat ook de Juke-R 2.0 in productie. Al zal je snel moeten zijn om er ééntje te kunnen bemachtigen, want Nissan plant er 17 te bouwen. Hoeveel zo'n unieke Juke moet kosten is op dit moment nog niet helemaal duidelijk. Maar als je weet dat zijn voorganger van de hand ging voor zo'n 500.000 euro, dan weet je dat het geen koopje zal zijn.

Vanaf de Ecosport nog maar een velg op Europese bodem zette sprak Ford al van een facelift om het niveau van de wagen naar een hoger niveau te brengen. Want de verkoopstopper in Brazilië en India is op afwerkingsvlak nu eenmaal geen hoogvlieger naar onze - ietwat verwende - normen. Daar moet nu verandering in komen.

Laat het maar aan Lapo Elkann over om Italiaanse karren om te toveren tot iets uniek. Dat deed hij jarenland met zijn eigen Ferrari's, nu doet hij het met zijn nieuw bedrijfje Garage Italia Customs. Een soort van thuishaven voor Jeep- en Fiatkopers die nét dat ietsje meer willen van hun wagen.

De prijslijst voor Honda's kleinste SUV is betrekkelijk eenvoudig opgesteld. Je kan kiezen tussen bovenvermelde 1.5 benzinemotor met 130 pk of de 120 pk sterke 1.6 CDVi met 120 pk.

Daarnaast biedt Honda drie uitrustingsniveau's aan, elk met hun eigen specifieke standaarduitrusting. Zo is er het Comfort-niveau, maar kan je ook kiezen voor 'Elegance' (+1.800 euro) of 'Executive' (+4.700 euro). Die laatste twee zijn er in combinatie met de 1.5 benzinemotor ook met een automatische CVT-versnellingsbak (1.300 euro)

De eerste Juke-R was een compleet bonkers project van Nissan UK, deze 2.0 gaat daar nog eens stevig over. Het concept blijft wel hetzelfde; neem de carrosserie van de Juke, plaats er de technologie van de GT-R onder. In dit geval is het echter de technologie van de GT-R Nismo waardoor de Juke-R beschikt over vierwielaandrijving en een 3.8-liter V6 met maar liefst 600 pk en 652 Nm. Een serieuze upgrade van de 492 pk die de vorige variant kreeg.

Niet dat 110 pk weinig is, integendeel. Wel is het minder dan de 136 pk die de 2.0 CDTI al biedt. Behalve de 110 pk zitten er ook 300 Nm in de 1.6 viercilinder diesel. Hij haalt de 0-100 km/u in 12,5 s en verbruikt volgens Opel gemiddeld tussen de 4,1 en 4,3 l/100 km (109-114 g/km CO2). De prijs voor deze basisdiesel is 23.000 euro, hij komt beschikbaar vanaf het Enjoy-niveau en is enkel beschikbaar met manuele zesbak en voorwielaandrijving.

'De Nissan Juke-R is terug met een vleugje Nismo', zo kopt de titel van het persbericht over deze waanzinnige creatie. Het teaserbeeld dat er bij hoort laat geen twijfel bestaan; Nissan is even haar verstand verloren.

De eerste Juke-R werd destijds gecreëerd door de Britse tak van het merk. De Japanse top wist van niets maar kon, door de enorme hype er rond, niet anders dan het product in beperkte productie nemen. Het recept bestaat uit een Juke die wordt uitgerust met alle mechanische componenten van de GT-R. Destijds goed voor vierwielaandrijving en 485 pk.

Bij SsangYong zijn ze er als de kippen bij om te benadrukken dat de Tivoli vanaf een wit blad papier ontworpen werd. Van chassis en de aandrijflijn tot en met het snelle en gebruiksvriendelijke touchscreen infotainmentsysteem, alles is nieuw en specifiek afgesteld op de noden en wensen van het Europese (en binnenkort vermoedelijk ook Noord-Amerikaanse) clientèle. Dit vooral om te zeggen dat ze een nieuw hoofdstuk inslaan bij het Zuid-Koreaans merk.