Nee, Nissan gaat niet racen met deze Juke op rupsbanden. Wel zal hij gebruikt worden als support vehicle tijdens een ijsrace-event in Lapland, Finland. Als basis werd de potente Juke Nismo RS gebruikt. De aanpassingen blijven daarbij relatief beperkt. Want het Amerikaanse bedrijf American Track Truck zorgde voor het rupsbandensysteem.

Het is de wereldkampioen in brandstofbesparing, aldus Opel. Die wereldkampioen is de driedeurs Corsa met een 1.3 CDTI ecoFLEX onder de kap. De standaard start/stop technologie, remenergierecuperatie, banden met lage rolweerstand en de nieuwe Easytronic 3.0-versnellingsbak zorgen ervoor dat de CO2-uitstoot niet hoger is dan 82 g/km. Het verbruik ligt theoretisch op 3.1 liter, maar is voor de leasingmarkt en het belastingstelsel minder relevant. Inzake CO2 uitstoot is deze uitvoering top.

Wie kiest voor deze motorisatie, kiest voor de zuinigste Opel op de markt vandaag.

Het is een bescheiden segment, maar wel één met veel potentieel, dat van de compacte stationwagenklasse. Veel jonge gezinnen zoeken namelijk naar iets meer plaats, maar hebben niet het budget om te springen naar een stuk duurdere wagens. Het is dan ook frappant dat het spelersaanbod klein blijft. Zo heb je de Seat Ibiza ST, de Renault Clio Grandtour en de ter ziele gegane Peugeot 207 SW.

De nieuwe i20 lijkt in geen enkel opzicht nog op zijn voorganger, en daar zijn we helemaal niet rouwig om. De wagen doet het niet alleen met een aangenaam uiterlijk, ook in het interieur vertoef je graag. Eerder omschreven we dat laatste al als 'ergens tussen de Volkswagen Polo en de Golf', en daar blijven we na dit autosalon nog steeds bij.

De wagen is volledig ontwikkeld en gebouwd in Europa wat alles natuurlijk op onze automarkt afstelt in plaats van op de Aziatische of Amerikaanse.

Een te heet gewassen Mazda3, zo kan je het kleintje van de Japanners omschrijven. Een look die hem wel staat, want tegenover de vorige generatie zit er een stuk meer lef in het design. Achteraan voelt het dan weer iets meer generisch aan. Maar dat zie je wel meer in het segment. Dikke duim voor de Kodo-vormgeving alvast. Ook binnenin, want het zwevende infotainmentschermpje en strakke instrumentencluster ademen een Europese sfeer uit. Opvallend is de optionele Active Driving Display, een head-up display waarmee de Mazda2 een primeur heeft in zijn klasse.

Zoals het een facelift betaamt krijgt de A1 een frissere snoet dankzij nieuwe koplampen. En eigenlijk is dat ongeveer alles, want zelfs bij Audi maken ze geen gewag van nieuwe elementen. Nu ja, als je de nieuwe kleurtjes en pakketten even links laat liggen. Toch zou hij zo'n twee centimeter gegroeid zijn, dus ergens moet er wel een extra plooilijntje zitten.

Binnenin blijft het ook grotendeels bij het oude. Al krijg je voortaan enkele chromen strips meer. Digitaal kan je net zoals de Q7 bijbetalen om je A1 om te bouwen tot een WiFi hotspot.

Jeep heeft niet de gewoonte om ontelbare speciale versies van hun gamma uit te brengen. Ietwat onverwacht hebben ze toch twee van hun Renegade-modellen laten uitrusten met items uit de Mopar Accessories cataloog.

Het resultaat gaat in twee richtingen, de Urban is voor op de weg en de Offroad is er voor wanneer de weg stopt.

Eind vorig jaar stuurde de grote baas van de Britse Ssangyong-divisie per ongeluk nog een beeld van de Tivoli de wereld in bij zijn kerstwensen. Een paar weken later mag het beest wel los, en wel met een 1.6 benzinemotor met 125 pk en 157 Nm. Ook de diesel is vertegenwoordigd in 1.600cc, al zijn daar nog geen specificaties van.

De grootste première is misschien wel de kleinste Mazda. De Mazda2 werd volledig vernieuwd en beleeft in Brussel zijn Europese première. Behalve een fraai design krijgt deze 2 ook een nieuw aanbod motoren, waarbij de 1.5 SKYACTIV-D de belangrijkste nieuwigheid is.

De andere premières zijn de Mazda6 en Mazda CX-5. Beiden krijgen een nieuwe snoet en wat andere updates om er weer voor een aantal jaren tegen te kunnen.

Er zijn er maar 2.500 van gemaakt en een dik jaar geleden liet je nog 36.000 euro achter bij Volkswagen voor de Polo R WRC. Nu kan je in België ééntje op de kop tikken voor 22.900 euro. Mensen die dus een Volkswagen Polo R WRC kochten als investering komen blijkbaar van een kale reis terug. Want op nog geen twee jaar tijd verliest de Hot Hatch 1/3de van zijn waarde.