Je zal het maar doen, eerst een hele teasercampagne uitdokteren met uitgevlakte beelden en mooie schetsen en vervolgens gooit je CEO er met een Kerstwens het hele beeld van de wagen op het internet. De Britse CEO stuurde een tweet uit waarin hij vindt dat het een goed jaar is geweest en dat er een great one ahead ligt. Moet wel lukken met deze Tivoli, want zo gaat de nieuwe kleine crossover van het merk heten.

Altijd al gevloekt dat je bij Volkswagen een CrossPolo kan krijgen maar bij Audi geen A1 met offroad-spulletjes? Wel, je gebeden zijn gehoord, want met de komst van de gefacelifte A1, wordt ook het 'Active pakket' beschikbaar. Vink je dat aan in de optielijst, dan krijg je bumperpartijen en wielbogen met de nodige plastic waardoor de A1 iets ruiger voorkomt in de stedelijke jungle.

Natuurlijk zit er geen prijsverschil van 2.000 euro tussen de vorige en nieuwe Fabia. Die prijs is de promo-prijs die Skoda op de vorige Fabia plakt om hem bij de dealers buiten te werken vooraleer de nieuwe arriveert. Vergelijken is trouwens moeilijk, omdat de motorvermogens en uitrustingsniveau's afwijken tussen beide generaties.

Waren we over de achterkant van de i20 vijfdeurs niet echt helemaal overtuigd, dan mag deze Coupé-variant wel zijn derrière tonen. Vooraan is het alvast een mix van de i20 vijfdeurs en de Veloster. De flanken worden dan weer geaccentueerd door de stevige heuplijnen.

Dat het drukke tijden zijn in het B-segment. Denk maar aan de nieuwe Opel Corsa, Skoda Fabia en de facelifts van ongeveer elk ander model op de markt. Hyundai? Die zwieren een nieuwe generatie i20 het strijdtoneel op. Een deelnemer waarmee ze wel eens brokken kunnen maken, want hoewel je visueel nog kan morren over een evolutie is het onderhuids een ware revolutie. En dat zijn niet hun woorden, wel die van ons.

Skoda gaat de komende jaren volop de kaart trekken van emotie. Denk maar aan de Vision C van eerder dit jaar. Om te tonen dat ze best sportieve karretjes kunnen neerzetten blijven ze racen in de rallywereld. Met de komst van een nieuwe Fabia kon een nieuwe rallywagen dan ook niet uitblijven. Die komt er in de vorm van deze R5 en is eigenlijk stiekem nog een concept.

Personalisatie is hot. En als je dat niet gelooft, dan maken de merken het je wel duidelijk. De nieuwe generatie Fabia mag dan niet de personalisatiekoning zijn in het segment, bij Skoda hebben ze toch een leuke optie bedacht. Ze geven je de kans om zelf je dashboard te pimpen.

De Belgische markt kan Hyundai wel smaken. Maar een betaalbaar scheurijzer, die ontbreekt nog. Daarvoor is de Genesis Coupé een stuk te duur en de Veloster Turbo net niet scherp genoeg. Al is er verandering op komst. De Zuid-Koreanen hebben het op zich genomen om performantere versies te creëren van hun modellen onder de N-badge.

Op het autosalon van Parijs enkele maanden terug kregen we voor het eerst de 500X in het vizier. De SUV-variant van de 500 bestempelden we nog als het brave zusje van de Jeep Renegade. Onterecht volgens MOPAR, want het aftermarketmerk zwierde er een dikke streep Amerikaans mannelijkheid over.

Met zijn 4,28 meter lengte, 1,77 meter breedte en een hoogte van 1,55 meter steekt hij uit boven de andere spelers in het segment. Goed gezien van Mazda, want wie wat later komt pakt best uit met een goed verkoopsargument.